�荒馨馴Χ佳涸詼砉�砩希��刖��斕繼致酆筧銜�琄P－860巨型機即使研發成功，到形成戰鬥力還有相當的時日，我軍的遠端投送能力極需獲得加強。於是決策再租用2架，同時引進8架舊機建立生產線進行電動推進系統的改造。安東諾夫公司大喜過望，此時正逢全球經濟危機空運事業很不景氣，於是蒐羅了8架發動機已經快報廢的“魯斯蘭”給中國，作價抵扣改造費用後還可以獲得一大筆外匯。2架沒有了業務的飛機又找到了出路。

由於戰事的刺激，陝南飛機廠上下協力拼搏，到今年7月低終於完成了10架“魯斯蘭”的全面改造為它們裝上了電動螺旋槳。效能有了很大的改進：雖然安裝了電動推進器導致了增重，但是簡化供配電、電氣系統，而且起落架和輪子採用鎂鈉合金後減重更大，整體還減重2噸呢。以電池代替燃油後，150噸最大載重時的航程由4500公里大幅度增加到9500公里！速度由850公里/小時降到了760公里/小時對絕大多數任務並不是大問題。噪聲幾乎消失、機身不發熱量的優點卻大大增加了飛機的安全性。它們立即成為空降軍手中的利器，也提升了我軍戰略運輸能力。

後來這條生產線還發揮著作用，俄、烏兩國把接近報廢的“魯斯蘭”都弄了過來進行改造。只要對機體進行仔細的檢修，去掉最先“衰老”的發動機，換上電動螺旋槳，再進行相應的改造，都能延長服役壽命。

2架租借的只是進行了供配電、電氣系統的改造，它們可用於需要快速飛行的任務。

那麼特遣軍將以這些裝備協同庫爾德人民軍實施防禦作戰嗎？非也！任何國家的統帥也不會將特種兵用於防禦戰的。我第21集團軍的63師官兵根本不必乘坐運輸機，他們是前些天穿著工作服、休閒裝乘坐民航機到巴格達的。都屬輪換工或青年旅遊者，據“北伊旅遊社”的資料介紹，伊拉克北部有“豐富”的旅遊資源。他們一人一個大提箱都是直接乘坐各式旅行車直接去伊拉克北部的。不過至今他們也是穿著庫爾德人民軍的制服，可以算志願人員。

得此大援，特遣軍聲勢大振，在統一指揮下兩支大軍各司其職。人民軍又有了防禦戰的教官了，第1軍的二個師大部分人開始與63師共同組建縱深防禦。可以預見土軍不會是經受過世界屋脊大戰考驗的我野戰軍的對手。

不過土軍來得很快。

巴特曼市土軍西線指揮部8月21日12：00

這是庫爾德地區的大城市，從這裡向東是攻入庫爾塔蘭基地的最佳通道。米德奇少將坐鎮這裡指揮著第3裝甲師、第121、135步兵師還有配屬的防空旅、工兵旅和炮兵旅共4萬餘眾，作為主力將負責突入庫爾塔蘭基地。在他的南方還有一支南線叢集，北部則有北部叢集，他們將負責圍堵叛亂武裝的逃兵。他們當然還得到空軍的全力支援，可是令少將不滿的是美軍的艦載機將只能出動有限的波次。

原因是受到庫爾德人民軍的威脅，他們將以敢死隊駕駛木製滑翔機撞擊航母，伊斯肯德倫灣的航母叢集只得西移，可是塞普勒斯島上的中國“開發人員”令美國人更擔心，於是航母只得定位在塞島西南120公里處。這樣一來航母距戰區遠達850公里，而“超級大黃蜂”的作戰半徑僅740千米，參與空戰是不行了，只能對地攻擊。那麼美軍為什麼不利用土軍的基地以陸基戰機參戰呢？美軍既然不敢出動特種兵又如何保護陸地上的戰機呢？英國首相因英軍慘重的傷亡幾乎遭國會的罷免，布赫曼總統可不想受到國會的彈劾。

由於鐵路和公路遭破壞，M1A1坦克是無法短期內運到的。好在第3裝甲師有最適合山區作戰的美製謝爾登輕型坦克84輛、佈雷得利戰車64輛，以及一批法制輪式戰車和“鼬鼠II”微型戰車，衝擊力極其強勁。

凌晨，美軍以一批艦射型“戰斧”攻擊庫爾塔蘭的機場揭開了大戰序幕，拜美軍工兵所賜機庫極為堅固，只有庫門是薄弱環節。於是“戰斧”的攻擊角度就極窄，我偽裝部隊以鍍鋁膜巨型氣球和天網掛雷阻塞了攻擊通道，並以冷眼被動雷達指揮一批PZG08彈炮合一系統截擊“戰斧”，大練攔截巡航導彈的真功夫。還有1架“飛天II”超高空無人機以模擬GPS衛星的定位訊號來誘騙“戰斧”，這些需飛越近9百公里的遠端巡航導彈有不少不知飛到哪裡去了。1百多枚“戰斧”連1個機庫都未摧毀，美軍的戰果評價系統的效率倒蠻高的。

好在發起的地面突擊還比較順利，當然也遭受了地雷陣的打擊、狙擊手的射殺、無聲迫擊炮的