，太厲害了。不過為什麼要把它與“戴高樂”號同列為中型呢？。

教授：“天山”艦一次可升空2架戰機，與“戴高樂”艦以2部彈射器彈射2架差不多，而尼米茲級則一次可彈射4架。更重要的是尼米茲級可以在回收戰機的同時一次彈射2架戰機，而“天山”艦不能。“戴高樂”艦儘管有斜角甲板和彈射器，而且在海試後還拉回船廠把甲板加長了4。4米，但是也不能同時起降戰機。

主持人：從畫面上看航母上在頻繁起降戰機，難道是發現敵情了嗎？。

教授：我們知道按照美國海軍航空兵訓練條例，只要天氣條件和航空母艦本身條件許可，每個飛行員每天至少在航母上完成一個架次的飛行訓練。這對飛機的壽命甚至飛行員的生命都是嚴峻的考驗。艦載機的壽命比陸基戰機的壽命短得多，例如艦載E－2C的壽命只有臺灣陸基E－2T的一半。而艦載機的起降失敗是有相當比例的，其後果卻相當可怕。為了保持和提升飛行員的水平，必須進行持續不斷的訓練。要培訓出一批卓越的艦載機飛行員，其難度遠遠超過建造航母本身。但是沒有卓越的飛行員航空母艦隻不過是一堆廢鐵。我軍也只能遵循這條規律辦事。

主持人：哦，您看YJ－7H的起飛，真是壯觀。羅教授，據說俄國都想購買這款艦載預警機，前蘇聯時代不是研製過一款艦載預警機嗎？。

教授：前蘇聯研製的安－７１艦載預警機大型圓形雷達天線罩架在前掠的垂尾頂上，相當別緻。雷達搜尋距離對戰鬥機達２００公里，可同時跟蹤１２０個目標，留空時間4。5…5小時。在原型機尾部裝了一臺發動機，在滑躍甲板上起飛時需要它來增加推力。可是後來安－７１並未被用在“庫茲涅佐夫”號上，烏克蘭現在將安－７１作為岸基預警機在推銷。這說明安－71作為艦載機是不成功的，俄國也無意為了單獨的一艘航母研製艦載預警機，那是極為化錢的事。美軍的E－2C“鷹眼”依靠蒸汽彈射器升空，以二臺大功率渦軸螺旋槳推進器可以巡航6小時。

YJ－7H以Y－7－200型客機為載機是很有見地的，機艙為增壓艙，預警指揮人員是必須長時間工作的。電動螺旋槳使它的巡航時間長達8小時。本來尾部裝一臺起飛時助推的噴氣機會增加重量、和機件的複雜性，可是我軍的獨門秘器電動風扇噴氣機和“電磁推力向量”解決了這個問題，它可以去掉預警機特有的複雜的尾翼系統。二者得以平衡。更重要的是它的雷達是相控陣雷達，比“鷹眼”的旋轉天線雷達要先進些。它可是世界上第一款能從滑躍甲板上升空的艦載預警機啊。當然有不少國家想引進。

主持人：“天山”號航母上似乎沒有直升機，據說護衛艦隊的驅逐艦和護衛艦也拆除了直升機機庫，那麼航母群的反潛直升機數量似乎太少了。

教授：“安徽”號、“遼寧”號和“祈連山”號三個航母群都有航母支援艦，而且“廣州”號兩棲指揮艦也有通長甲板可以搭載大量的艦載直升機，所以護衛的戰艦都取消機庫，增加了“天羅盾”系統的垂直髮射單元。“天山”號航母群沒有航母支援艦，但是請看，航母群中間的那艘大型戰艦，那是從俄國引進的伊凡羅格夫級兩棲船塢登陸艦，滿排13100噸，原來可搭載4架卡－27、1個營陸戰隊、40輛坦克及2艘氣墊登陸艇。我國在改建時，裝上燃氣蒸汽聯合發電機組和全電推進系統提高了速度，裝備了大量的通訊/指揮裝置，可以作為艦隊的旗艦。而且擴大了有效艙容，機庫可以裝6架電動的Z－1H了。

護衛艦隊的核心是引進後改建的“光榮”號巡洋艦，它不僅裝甲厚重、防空火力強大，還裝備了大量的通訊指揮裝置，他搭載了2架反潛直升機。艦隊中還有一些東方級和海衛級沒有撤除機庫，它們搭載了足夠的反潛直升機。

不過最具有創新的是那幾架SH－6A，你看它們的外形多麼奇特。

主持人：噢，它的螺旋槳怎麼浸在海水裡啦，這還能飛嗎？。

教授：水上飛機採用下單翼，是俄國人首創的。不過別－103是一架輕型水上飛機，而我們的水轟－6A最大起飛總重近73噸呢。別－103的渦軸發動機當然不能著水，只能的機身中部再生出一雙小翅膀來安裝發動機。我們的電動螺旋槳是不怕著水的，只是起飛時不能用它，要由高高在上的尾部的那臺DS－1A發動機將它推離水面。DS－1A還帶有電磁TVC功能，所以尾翼都取消了。它們的反潛效能比反潛直升機要高得多。

主持人：我還想問一句呢，TVC就是