在戰前，南聯盟有30架老式的米格－21“比斯”，10架是最先進的米格－29B。戰爭期間僅出動了第127中隊的米格－29。127中隊多數飛行員都是少校，有豐富的飛行經驗。南聯盟從1987年就購買了米格－29成立了該中隊，是前蘇聯外第一個配備米格－29的，先後接收了14架米格－29B和2架米格－29UB。1978年研製成功的米格－29：全長17米多，高近5米，最大起飛重量18噸，雙發，最大速度2。3馬赫，實用升限1。7萬米，配有俯視俯射火控雷達，可以掛載6枚空空導彈。

1999年3月24日夜，北約戰機開始空襲。此前米格－29已被疏散。由於北約戰機的強大的電子干擾，一些待命的飛行員只能從手機中接到出擊的命令。北約的情報系統迅速截獲了這些命令。19：50許2位少校駕機升空，升空後就發現機載電子系統全部失靈，甚至無法與地面控制員取得聯絡成了睜眼瞎。他們無法突破北約電子干擾系統設定的屏障，而北約戰機卻憑藉技術優勢把他看得清清楚楚。現代技術拉開了生死之間的距離。

他們開啟N－019雷達時發現雷達告警系統都失靈了。接著雷達上又在四面八方發現了“目標”，無法發射AA－10雷達制導導彈。20：20第一架米格機被導彈擊落。另一架幸運些還能得到地面防空系統的警告。但機載雷達無法工作。最後他得到了地面的警告，在4500米空中雷達告警系統也發出警告，顯示他已被敵機雷達鎖定，還未等他反應過來，戰機的前左半部被導彈擊中了。米格機只是風擋玻璃裂了，他終於把受傷的戰機於20：42著降在基地。

第三架米格－29戰機20：37升空，剛飛到目標空域，基地就警告他周邊有很多的目標，要求他轉換到16頻道接收地面指令。飛行員馬上發現機載雷達和SN－29導彈制導系統都沒用了。當失靈的雷達告警器恢復時，一枚空空導彈在他的附近爆炸，戰機居然無恙。這時他又看到了一枚導彈襲來急忙規避，驚險中導彈從機旁飛掠而過。誰知第三枚敵導彈又接踵而來，擊中了戰機，飛行員總算跳傘逃生。西方人起先還不相信要3枚導彈才將他擊落呢。

第4架米格機剛離開機場，北約的導彈已在機庫裡爆炸了。他希望找到敵機進行空戰，可是雷達和其他電子系統莫名其妙地失靈了，幸好雷達告警器還在工作，告訴他敵機在迫近，他急忙機動擺脫了。讓雷達恢復工作的努力沒成功，他只得返航。在途中他還擺脫了一枚空空導彈的追殺，著降在蘇爾欽機場。

當夜最後一架升空米格機同樣發現機載雷達不靈了，幸運的是雷達告警器仍正常，飛行員二次擺脫了導彈的追殺，知道無法作戰了。不幸的是在返航時被自己人擊落了，飛行員跳傘逃生。時間是21：12。

北約透露，2架為美軍飛行員駕駛F－15C用AIM－120導彈擊落，1架是為荷蘭飛行員駕駛F－16AM擊落。

25日上午，那架昨夜被擊傷的米格－29經搶修恢復，在受命轉場時二次被敵軍雷達鎖定，擺脫追殺後卻在進場時突然失速損毀。

下午2架米格機升空，他們在15米超低空飛行以躲開北約預警機的探測。地面控制員指令他們攔截一架北約偵察機時，他們發現雷達全部失靈。不久他們的雷達告警器響了起來，他們準備規避，為時已晚，他們遭4枚導彈的襲擊，雙雙被擊毀，一名飛行員陣亡，成了127中隊第一個遇難的。

南聯盟被迫停止出動米格機空戰。

5月4日一名中校違令駕駛米格－29升空。起初，他超低空飛行卻遭自己防空部隊的攻擊，迫使他升到3千米高空被北約的E－3預警機發現，美軍第78戰鬥機中隊的一架F－16CJ衝了過來，而中校戰機的發電機出現故障，導致機載電子系統無法工作。一枚AIM－120飛了過來。米格機爆炸墜毀，中校不幸遇難。事後竟然查證他是被自己人的薩姆－2M擊中的。

科索沃戰爭中，南聯盟部署了16架各型米格－29，包括訓練機，被摧毀了11架。作戰飛行僅5小時10分鐘，其他任務飛行僅3小時55分鐘，不但沒有擊落1架北約飛機，由於電子系統問題被北約戰機擊落了4架，擊傷1架。2架被自己的防空導彈擊落。令人嘆息！

將近11年後幾乎是重演了當年的一幕，不過伊朗空軍敗得更慘。當時我軍出動了14架EQ－6，並有10架殲－10掛載了電子戰吊艙，而且偵察系統預先截獲了伊朗軍的雷達、通訊系統的執行引數和坐