���8年的不懈努力於1997年6月25日第二代變穩飛機K－8V試飛成功。它配有先進的電傳控制系統，綜合模擬能力達到世界先進水平，能實現三個自由度變穩。

我軍的科技人員似乎是挖掘武器潛能的高手，他們改進的薩姆－2導彈、米格－21讓俄國人都感到不可思議。在這款米格－19上，我們的研製組似乎也在繼續努力。他們又成功地把K－8V的三軸變穩系統成功地移植到BW－1上，研製成功BW－2。因為K－8的最大平飛速度只有800公里/小時，而且殲教－6的成本和維修費要低得多。於是世界上有了一款最便宜的“空中魔術師”。它可以模擬殲－10、殲－11、殲轟－7、F－16、幻影機…，以它來培訓殲－11的某些飛行課程，那可以節省多少費用啊。

那個被研究院的上上下下稱作“瘋狂的米格19組”的專案組，仍在不懈的努力。他們抓住了電腦、介面件、電傳作動器價格大幅度下降的契機，把一批殲－6改裝為電傳操縱，又應用BW－2的一些技術，製作成高階的無人駕駛超音速靶機，它們能模仿F－16、F－15、F－35、F－18…，效能比美國的“火蜂”高得多，外國公司都定購了不少，這又為公司掙了一大筆錢。

此時我國的渦扇發動機的研製已有相當的根底，而且為了研製遠端巡航導彈，研製成功微型渦扇發動機。當貴陽飛機發動機廠的專案組接到改進WP…6甲III型的任務後，決心以高效能的渦扇發動機來替代油耗驚人的渦噴發動機。他們受到很大的限制，因為這是為強－5D和殲教－6改裝用的，進氣口不能變，尺寸也不能有大的變動。他們利用了內建的小型電動機，既可以作為啟動機用，又可以有力地抑制發動機的喘振，還有微波助燃、等離子發電、電磁TVC技術，鎢基高溫合金又大幅度提高了渦輪前溫度…。他們於去年中拿出的WS－6效能相當驚人，推力和加力推力增加並不多，分別為30千牛與37千牛，突出的是耗油率，在不加力時，降低了約50％，加力時降低了75％！當然它還提高了可靠性和戰機的機動能力，發動機的壽命也提高了150％。

可以想見WS－6大大提高了殲教－6的身價，每個飛行小時的費用大幅度降低，而且可以培訓更多的飛行科目。殲教－6的改進專案組自身也不甘坐享其成，他們在翼尖安裝了導彈干擾器，可以干擾雷達導引導彈的攻擊。在機身下掛載機載雷達吊艙，可以培訓對地攻擊的課程。

而南昌飛機制造公司本意是為了提高出口Q－5M的效能，以增加收益並擴大出口。可是WS－6涉及許多機密技術，國家暫時沒有批准出口。於是他們乾脆對現役和退入預備役的300多架Q－5D進行改進研製，在去年10月初拿出了3架樣機，讓空軍有點動心了。原來南飛研製Q－5D時引進義大利AMX攻擊機的導航攻擊系統的17項電子裝置，並對冷卻、電源、油、電子戰、照明等系統做了改進。為了滿足大幅度增長的機載裝置的用電，不得不增加裝置和重量。現在有了金龍電池、鎂鈉合金、曲面相控陣雷達、電傳操縱系統、雷達告警/干擾、“探針”熱成象儀、衛星導航儀等，他們一股腦兒利用到Q－5D上，供配電系統簡化了、起落架減重了、火控系統有俯視俯射能力。就這樣飛機還能減重220公斤，他們沒有用來增加有效載荷，而是在機腹要害部位加裝了鎢網裝甲板，增加了防護力。他們並不在乎發動機推力沒有增加，因為超音速對於對地攻擊意義不是很大。但是低油耗，一下子把Q－5的戰鬥半徑提高到1200公里。如此一來，它那2噸的掛載就可以發揮作用了，改裝的費用並不高。

不過11月份接到的指令是，改裝5架作演示用。再以此為基礎研製無人駕駛遙控型。其核心技術是研製任務計算機和抗干擾通訊裝置，前者可以儲存每次任務的指令檔案，並控制順序執行，根據戰術環境的變化可作一定範圍的變化。後者的研製更困難，它要把機載裝置探測到的戰術環境資訊壓縮後傳送回去，又要接收加密的指令解密後，傳輸到各執行機構執行，或修改指令檔案。難度是抗干擾，不僅抗敵人的干擾，大機群出擊的話，自身干擾也是大問題。其他的改裝是，增加電視攝像機；彈射座椅和人員支援系統拆除後，可以增加燃油或炮彈或炸彈；如果是作一次性攻擊的話，起飛後起落架可以甩掉，座艙內可以裝炸藥。

當然大批的殲－6也在改裝。這一對戰機在臺海戰役中將發揮特殊的作用。

話扯得遠了，卻說此時宮本首相向聯合艦隊司令官奧野永力