當然，記者們有生花妙筆，可以把照片裡李謙的表情解釋成各種版本，但不管怎麼引申和解釋，都只能是臆測而已，實話說，騙騙銷量還行，但效果也是有限——這些年下來，連讀者都變精了，沒那麼好忽悠了！

於是，不約而同的，很多家報紙開始集體吐槽李謙的那輛車。

順n4709l的號牌被遮住了，但是車輛資訊卻清清楚楚——黑色，長城g7型越野車。

神通廣大者，甚至把這輛車當年的交易資訊、保稅資訊都給查了出來，據說這輛車購置於1996年5月，價值83000塊，當時是以李謙工作室的名義購買的，1997年，所有人變更為明湖文化。

然後，很多報紙把這輛產於1996年2月，幾個月後被李謙入手的長城g7越野車的詳細資訊都給端了出來——八萬來塊的價碼，使得這款車在國產家用車的序列中。算是相對高階的一種了，可即便如此，對於李謙這種頂級的大明星和大老闆而言，這輛車仍是無論怎麼看都給人一種特別low的感覺！

換句話說，以李謙現如今的地位和身家，他就算不開超跑。至少也得上豪華品牌的行政級大車吧？然而，沒有，早已不缺換車錢的李謙，在這兩年裡不管去哪裡，都是開著這麼一輛略顯土鱉的國產車！

因此，不少報紙都喊話長城汽車集團——教主那麼愛你們，給你們那麼高的出鏡率，不給點代言費麼？你的心呢？

更有甚者，直接喊話：找教主來代言吧！

然而。與此恰恰相反的話，當天的報道一出來，在網路上卻迅速形成了截然相反的觀點——

“剛知道我家教主居然開這個車，跟簡樸無關好嗎？這才叫diao！身家千萬的牛人開這個車，感覺比那些開著超跑的傢伙牛逼多了！”

“開國產車就low嗎？牛人開什麼車都牛！你開個100萬的超跑，又能如何？能讓我喜歡你的歌嗎？”

“開國產車居然是low麼？在下受教了！最近正在看車，眼花繚亂中，現在好了。不用再考慮了，明天就去提車。長城g7，追隨教主的腳步，沒錯的！”

第二天早上，當有些媒體把這些因為耿樂公開抨擊四大美人樂隊而引來的明顯“歪樓”的關於李謙愛車的討論，尤其是網路上這些新異的觀點都轉載到報紙上之後，居然迅速在國內形成了關於開國產車是不是low的大討論！

而且。令人吃驚的是，在經歷了短短一兩天的發酵之後，整個社會的輿論，居然形成了完全的一面倒——李謙身家豐厚仍然開著一輛幾萬塊的國產越野車，無論是從愛國、支援國內企業。還是從個人修養上來說，都是值得大大讚許的一件事！這非但不low，反而值得每個人翹起大拇指！

就在一個多月之後，當長城汽車集團在一月中旬釋出去年十二月的產銷月報的時候，所有汽車圈的從業者不無驚歎地發現，長城g7越野車在過去的十二月份，居然歷史性地賣出了11397輛！足足比這輛車過去平均每個月五六千輛上下的銷量，翻了一番！

而在接受採訪的時候，長城汽車集團的發言人也證實，在這份產銷月報出爐之後，集團方面正在考慮邀請李謙先生成為長城汽車集團系列產品的全球代言人——一時之間，這樁奇事，迅速成為又一件當時的熱點事件。

而且，據很多汽車行業的專業資料分析，此前十二月初媒體對李謙座駕的報道，以及隨後掀起的大討論，直接將長城汽車的整體銷售成績比正常銷售額拉高了足足16％有餘——據此，很多專家分析認為，儘管找李謙這個級別的明星來代言會造價不菲，但就憑他對汽車品牌價值的這種拉昇作用，和對銷量的極大拉昇來說，哪怕代言費貴一點，也絕對值得！

當然，這都是後話了。

12月7日，週二，上午，在神通廣大的記者們的苦苦追堵之下，終於，大家堵到了飛翔樂隊的靈魂人物，主唱兼主創肖愛國。

而面對著眾多的話筒和攝像機、相機，向來少言寡語的肖愛國倒是沒有拒絕採訪，當記者們問到如何看待耿樂的話，並問這些話是代表耿樂自己，還是說這是他們整個飛翔樂隊的看法的時候，他想了想，回答說：“樂這個人，心直口快，其實有些話是不合適說的，畢竟，同行是冤家嘛，我們批評別人，很容易就會被理解成我們妄自尊大呀，以老前輩自居、在擺譜之類的。不過，現在的歌壇，尤其是搖滾這一塊兒，的確是太浮躁了。”

說完了，肖老大直接閃人，留下一地給興奮到甚至有點傻了的記者。