張主義的利器。而且分散了引進軍事技術的途徑，我們不能只靠俄國的技術。

我軍裝備的裝甲車輛實在是太少，到二十世紀末僅有6000多輛。萬名兵員的裝備數甚至遠遠低於朝鮮。首要的問題是經濟問題，裝甲車輛不但購置費高，執行費也很高，都是些“喝油大王”。其次是技術問題，我軍費盡九牛二虎之力研製出來的裝甲車，與先進國家的相比差距相當大，誰又敢下決心大批次生產和裝備呢？現在有了金龍電池、半導體空調系統、高效能的“探針”熱成象儀，研製和改進的裝甲車採用低成本、高可靠性的電力驅動等先進技術，效能已接近甚至略超國際先進水平，而生產成本和執行費用又大幅下降。軍方在中央的支援下，一年的定購量就超過了7000輛。隨著大批履帶式/輪式裝甲車、裝甲指揮車等等的服役陸軍的機械化輸運和突擊能力將得到極大的提高。

第七節　陸上狂龍

南昌直升機研究中心9月下旬

當今陸軍的機動和火力極大地依賴各型直升機，美國在二十世紀末陸軍每萬兵員裝備了140架直升機，而且武裝直升機、運輸直升機和戰勤直升機按合理的比例配置。我軍雖然早在1988年就在一些主力野戰軍組建直升機大隊，配置了直升機。然而直升機是耗資巨大的裝備，不僅採購成本高，維護成本更高，所以配備的數量與美軍相距甚遠，高效能的直升機更是鳳毛麟角，遠不能滿足部隊的需要。王剛決策從俄國引進先進的機型和生產線，又大幅度提高軍費開支，為陸航兵團的大發展奠定了基礎。但是直升機的製造工藝複雜，尤其是渦軸發動機－減�