是需要分鐘才能開啟，而此刻艙內著火形成負壓，人再有勁也無濟於事了。就這樣眼睜睜看著3名宇航員在幾十秒內被活活燒死了。

在這一過程中最為感人的是格里索姆還透過話筒說了一段至今讓人難以忘懷的話：“如果我們死了，請大家不必大驚小怪，而是把它看成一件普通事件，因為我們從事的是一種冒險事業，我們希望不要影響計劃及程序，征服宇宙是值得冒生命危險的。”這些話充分表現了宇航員們視死如歸的大無畏精神，催人淚下。

火災之後，美國國家航空航天局受到了來自於各方面的巨大壓力。儘管人們對於外太空探險有一定的心理準備，但是卻還是不能夠相信這樣的事實。犧牲三位宇航員的代價實在是太大了。

這是一場嚴峻的考驗。

面對“阿波羅1號”所帶來的壓力，NASA開始認真審視自己的計劃，也由此而變得更加務實認真。NASA決定此後採用一段時間的無人試驗。

到1968年初，“阿波羅”計劃隨著序列已經進行到了“阿波羅6號”無人飛船試驗。透過這一系列的無人飛船試驗，美國國家航空航天局逐漸變得嫻熟起來，儘管還有很多問題有待解決。

“阿波羅”計劃進行到了“阿波羅7號”，這一次NASA決定重新進行載人飛行，目標是地球軌道。1968年10月11日“阿波羅7號”準時升空。人們對一年前所發生的那次重大的火災事件還仍然記憶尤新，因此這次飛行能否順利完成，關乎到整個“阿波羅”計劃的前途，成敗在此一舉。

美國國家航空航天局也是鼓足了勁，升空後的“阿波羅7號”給地球上的人們展示了地球軌道上的情況。三位宇航員是：沃爾特·希拉、唐·艾西爾和R·沃爾特·坎寧安，他們在11天的環繞地球的飛行中，除了受因為一些無關大局的小問題所引發的感冒的影響之外，可以說“阿波羅7號”的飛行非常成功。一切懷疑都頃刻間消失了。美國國家航空航天局重新贏得了人們的信任。

於是在1968年12月21日“阿波羅8號”從卡拉維爾角發射升空，三位宇航員分別是：弗蘭克·博爾曼、小詹姆斯·A·洛弗爾和威廉·A·安德斯。這是一次近距離接觸月球的飛行，飛船沿月球軌道飛行了10周。當三位宇航員第一次近距離審視這個在他們眼前的龐然大物時，他們感覺是那麼的奇妙。這個看起來灰濛濛的傢伙就是平時人們夜間看到的那個明亮的月亮嗎？簡直不敢相信。圍繞月球軌道的飛行無疑是令三位宇航員感到異常興奮的，作為人類的使者，雖然沒能踏上這個令人感到神秘的星球，但他們已經感到非常滿足了。12月27日飛船指令艙安全濺落在太平洋。

阿波羅計劃（2）

“阿波羅8號”讓美國人感到登月的日子彷彿就在眼前，人們從電視上第一次如此近距離地感受到了“月球的風光”，它是那麼的令人嚮往。

美國國家航空航天局加緊了“阿波羅9號”與“阿波羅10號”的準備工作。“阿波羅9號”於1969年3月3日升空，這是一次地球軌道飛行，但是這卻是第一次“阿波羅”飛船裝配了全部的元件：服務艙、指令艙和登月艙。宇航員是：詹姆斯·A·麥克迪維特、戴維·R·斯科特、拉塞爾·L·施維卡特。這次飛行共進行了10天，飛船於3月13日成功濺落。

到此為止，“阿波羅”計劃已經處於如火如荼的階段，美國國家航空航天局馬不停蹄地進行各項工作。“阿波羅10號”作為登月飛行之前的最後一次準備飛行，同樣也寄託著人們的厚望。“阿波羅10號”於1969年5月18日發射升空。三位宇航員分別是：托馬斯·P·斯塔福德、尤金·A·塞爾南、約翰·W·楊。這次飛行同樣也是一次繞月飛行，只是在“阿波羅8號”的基礎上朝“阿波羅11號”的預定著陸地點更加接近了。5月21日，“阿波羅10號”兩次近距離從“阿波羅11號”的那個預定著陸地點上空飛過。這又是一個令人難忘的時刻，彷彿全世界的情緒都被調動了起來。這是一次很接近月面的飛行，儘管沒有著陸。但是意義無疑是重大的。他們看見了那個著陸地點，灰色而崎嶇的月面彷彿在向他們招手。

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幸運之神的眷顧

“阿波羅11號”飛船承擔了首次載人登月任務。為這次飛行任務的完成，需要從50名現役航天員中挑選了三名最棒的航天員。挑選的過程是非常嚴格的，對於每一位參加訓練的宇航員來說，都有可能成為這次航飛的小組成員。而且大家都明