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李耀華此行是前往新亭代表新加坡港口集團簽署港口開發合作意向性協議。從新加坡沒有直飛金山的航班。只能在香港中轉。不過要等到明天早晨才有飛往金山的飛機。

到現在。以南洋海運、新加坡港口集團、錦湖商事、新亭市港務局、東海聯合鋼鐵集團、洋浦造船業集團以及中國遠洋運輸集團在內的七家東山島建港工程發起人共同組建東山港務集團有限公司開發東山島的合作框架已經初步確定下來。等著國務院各部委的審批程式走完。就會即時的正式啟動。

根據港口投資自有資本不低40％的規定。一期規總投資25億美元的東山港開發集團有限公司發起資本就將高達10億美元。錦湖商事將注入資本1億6千萬美元，持股16％。南洋海運注入資本1億8千萬美元，持股18％。新加坡港口集團注入資本1億5千萬美元，持股15％。三家海外公司總持股權為49％。新亭市政府以東山島土地資源以及60方公里海域資源作價一億美元入資。聯合東海聯合鋼鐵集團、洋浦船業、中國遠洋運輸集團共同持有餘下51％的股權。這麼安排也是避免審批序會出問題給卡脖子。至少保證了國家對未來東山島的控股權。

除了直接注資的九億美元資本之外。港口一期工程還有十六億美元的建設資金缺口。將由各家發起人以持股比例分攤以債權融資的形式注入。錦湖商事與南洋海運還將承5。44億美元，將總共8億5千萬美元的真金銀來。

新加坡港口集團的資金實力自然不用質疑。東海聯合鋼鐵集團與洋浦船業集團的出資部分有東海省政府支援並擔保，也不成什麼問題。中國遠洋運輸集團作為國內最大的國有海洋運輸集團，即使自有資金實力有些不足，但是銀行跟他自家開的似的，出資部分也不會成什麼問題。

東山港開發集團除了港口建設之外，還將承接供水、供電等配套工程的建設。僅由新加坡港口集團旗下德利集團承建的熱電廠一期投資就高達五億美元，實際用於港口一期基建的費用還不足二十億美元，其中還包括一座連線東山島與海岸的直接跨度達五公里的跨海大橋的投資。

江南省與新亭市貌似不用直接出資，但是除供電、供水配套工程之外，通訊、公路、鐵路交通銜接等配套工程的投資將不會低於二十億，這還不包括金山、惠山到新亭高速公路網以及新亭到港口的高速公路段的建設費用。

港口建設需要有產業來支撐才能凸顯出巨大的價值來，依賴東山港的臨港新城與港口產業園區才是未來投資的巨頭。

除了鋼鐵產業基地與造船基地已經確定投資意向正在做規劃之外，新亭市政府正與新加坡政府磋商，希望能聯合開發港口產業園區的剩餘部分以及臨港新城。計劃在東山鎮以東、東山島（東山港）以西之間的海濱灘塗地上圍堰填海造出兩百平方公里的建設用地來。僅鋼鐵產業地一期工程一萬五千畝用地的填海初步投資預算就將高達6億。若是與新加坡政府達成協議。整個圍堰填海工程總投資將超過一百億。圍海工完成之後。港口產業園將容納數以千億計的投資。

這在九八年的中國。絕對要算一個令人歎為觀止的專案。即使放眼全球。也不多見。

張恪明天下午的飛機回建鄴。回到建鄴也沒有計劃去金山參加發起人合作意向的簽字儀式。一切都還要國務院的正式批文下來。可能還需要一兩個月的時間才有眉目。

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晚宴由葉建斌馬文渠陪同李耀華。張恪返回萬麗海景酒店。晚上還要與德儀的高階副總裁德爾法西共餐。

到酒後。時間尚早。便陪唐婧再到展館走了一圈。

九八年。國內企業也組團參加香港電子展。只不過管理部門劃給國內企業的內地館區是地底車庫臨時改建的。位子較偏。張恪與唐婧特地繞過去看了一下。很多人在主展館都不會注意到拐過來的狹小通道——通道就在一層大廳廁所角落裡。黑黢黢的。要不是翟丹青帶路。張恪能摸到才叫有鬼呢。

“國內的企業對此怨聲載道。”翟丹青說起參展國內企業的情況。“還計劃著聯合起來找管理部門要說法……”

展區光線也不充足。人流量極少。給丟到這個角落裡。的確很不公