研製，因此親自把第一輛“皇冠”車開下了生產線，接著又造出了豪華“皇冠”車。英二說：“皇冠車完全是自力更生造出來的，標誌著豐田汽車工業公司走上了軌道。”當年，皇太子明仁（現在的天皇 夫婦到公司視察，明仁皇太子還親自駕駛“皇冠”車在英二陪同下到廠區兜了一圈。 在“皇冠”轎車的成功上市為轉機，日本第一輛平頭卡車“ＴＯＹＯＡＣＥ”、大型柴油機卡車ＤＡ６０、排量１０００ｃｃ的“日冕”轎車等相繼問世，一時間形成了蔚為壯觀的豐田車陣容。 １９５８年，豐田正式成立了自己的研究所，並開始著手建設日本第一家專門生產轎車的工廠，這個研究所為以後豐田的不斷更新改進提供了強有力的技術支援。 １９６７年１０月，中川社長猝死。當月，豐田英二因人所公認的能力和業績而出任社長。在就職後的首次記者招待會上，有記者問：“是不是因為你是豐田家的人才當上社長的？”英二斬釘截鐵地回答說：“我想，因為我適合做社長，所以才被選上的。” 不要忘記，在此之前，豐田英二已經在汽車的最前沿陣地工作了幾十年了，沒有人比他更有資格，更有技術和經驗，在他的帶領之下，豐田一步步壯大。 １９７３年，隨著第４次中東戰爭的爆發，世界經濟遇到了第一次石油危機。對於石油資源幾乎百分之百依賴進口的日本來說，整個經濟活動全都受到巨大影響，馬上陷入了極大的混亂之中。戰後初期的惡性通貨膨脹再度席捲日本，對汽車的需求也一落千丈。面對經濟大恐慌，豐田英二沒有著急慌亂，而是將新的起點瞄準在資源的有限性上，有力地開展了節省資源、節省能源、降低成本的運動，使公司渡過了難關。 １９７０年，由於美國議會透過了限制汽車尾氣排放的“馬斯基法”。日本也於１９７４年（昭和４９年）頒佈了同等標準的限排法規，並且更加苛刻，儘管國內一片沸沸揚揚的反對之聲，但豐田英二決定，在達不到標準前，任何產品都不能上市，最終，在公司研發人員的努力之下，豐田是第一批達到標準的少數幾個，豐田的所有車型都達到了標準，成為日本乃至世界的驕傲。 １９７４年，豐田財團成立，豐田英二擔任理事長。豐田財團資產達數百億日元，以汽車工業為主體，進行各個經濟領域的投資。豐田英二為了培養企業人才，創辦了豐田工業大學、豐田中央研究所、國際經濟研究所等一系列的教育、科研機構。 儘管取得了如此巨大的成就，但豐田英二還是一個樸素的人。１９８５年 ９月，豐田英二上班的情景，曾經成了《寫真週刊》的焦點。在人們的想象中，他應該坐在一輛由司機駕駛的高階轎車後座，傲慢仰靠著坐椅。然而出乎意料的是，他坐的汽車不是豐田的最高階車，並且親自駕駛。想必連那些攝影師都目瞪口呆了，因為英二已經７２歲，而且是日本第一大企業的會長。 但的的確確，這就是他，他沒有戀棧不退，早在１９８２年，豐田英二就不再擔任董事長，而是退居二線，當了會長，豐田的新一任繼承人不是他自己的子孫，而是前任董事長豐田喜一郎的兒子。從他的身上，可以看到東方古老的哲學——“有容乃大，無欲則剛”。    
汽車鉅子（3）
從一個喜歡汽車的頑皮少年，到一家國際企業的掌舵人，豐田英二不負前人之託，歷經二戰、朝鮮戰爭、關稅壁壘等挫折，終於將這個“豐田神話”圓滿地完成了。他對他的接班人、現在的豐田領導人豐田章一郎說：“我相信我提出的佔據汽車世界市場１０％——‘環球１０’目標，能在你手中完成。” 他想要的其實只是一個汽車的夢想——“車到山前必有路，有路必有豐田車”。 成功秘訣 生於汽車世家。 “截獲”美軍訂單。 膽識＋智謀＋胸懷。    
重建大王（1）
重建大王——坪內壽夫 財富檔案 坪內壽夫是控制日本的十大財閥之一，擁有日本最大的造船廠和鋼鐵廠，還擁有銀行、飯店等許多產業。曾經化腐朽為神奇，拯救了１８０家瀕臨破產的大企業，有人稱其為“笑臉的暴君”、“吸血鬼”，更多的人認為他是“神”。與經營之神松下幸之助並稱為“經營雙雄”。 企業型別 綜合企業集團。 成長記錄 從外表上看，坪內壽夫是一個其貌不揚的人，身體肥胖如同相撲士，眼睛卻很小。但就是這樣一個相貌平平的人，卻是日本企業界著名的人物。因為很善於重新挽救一個企業的生命，他被尊稱為“重建大王”。而他涉及的行業更是多種多樣，電影放映業、造船業、飯店旅遊