出來當這個出頭鳥兒，實在是太招搖了一些。

估計現在自己的名字出現在高層們的話題中間，也就是一個刺頭兒！

事實上，土地出讓的問題，主要還是涉及到了國有企業和私營企業的地位之爭，也就是所謂的籠中鳥與籠外鳥的戰爭。

在整個八十年代中，如何改革開發，如何力保國有企業，國內發生了爭議，在國有企業試點效應遞減這個問題上，當時經濟界出現了兩種應對的聲音。

以當時參與改革總體規劃的經濟學家薛暮橋為代表的推進派認為，放權讓利改革有侷限性，主張把改革的重點放到物價管理體制改革和流通渠道的改革方面去，逐步取消行政定價制度，建立商品市場和金融市場。

而另一種意見則認為，國有企業的改革必須加強集中統一，最後的落腳點是中央集中統一，有人因而提出了“籠子與鳥”的理論，大意是說，企業是一隻鳥，不能老是綁著它的翅膀，要讓它自由地飛，但是，國有經濟體系則是一個大籠子，鳥再怎麼飛，也不應該飛出這個籠子。

這些論述最終說服了中央決策層，“籠子與鳥”理論統治了整個八十年代的企業改革思路，國有企業的改革成為一場籠子裡的變革。

從這一理論出發，來看待整個八十年代到九十年代初期的局勢，就很容易得出一個結論來，國有企業的變革必須在穩定和中央的控制下循序漸進，摸著石頭過河，走一步看一步。

而當務之急，是整治那些不聽指揮、無法控制的私營企業，也就是籠子外的野鳥們，正是它們擾亂了整個經濟局勢。

在各地的媒體和內部報告上幾乎也是一邊兒倒，都是控訴那些計劃外的小工廠如何與規範的國營企業爭奪原材料，如何擾亂市場秩序，如何讓國有企業蒙受巨大損失的。總而言之，改革搞不好，都是籠子外的野鳥們惹的禍。

柳市的情況，正好成為眾矢之的，如果是正規生產到也罷了，偏偏他們玩的都是假冒偽劣，更加授人以口實，不被打擊才怪！

但是在限制私營企業之後，又出現了一個問題，就是國企並沒有因此而好轉，而整體國民經濟則出現了明顯的下滑。

高層們思之再三，終於認識到，國企的問題要從根本上得到解決，首先就得引入競爭機制，而私營企業，正是一塊兒磨刀石。

但是要發展私營企業，搞活國內經濟，首先要做的就是在政策上面鬆綁，而影響了私營經濟發展的一個最大障礙，自然就是土地的使用。

範無病搞出來的這個事情，恰好讓上層有一個試水的機會，政策的推行，始終是需要有一個實驗品的，各方面的反應都需要看看，而實驗的總體效果，也應該更加具有說服力，使得高層們得以順理成章地推出新政策。

因此，成功地整合了柳市資源的範無病，又一次在有意無意之間成了高層的探雷器。

第七十章　橫生枝節

不過，在柳市的人們忙於搞建設，搞資源整合，搞新的大型低壓電器生產中心的時候，範無病已經離開了柳市，回到了上海。

因為，出了點兒意外，武陟小機打過來電話，說是出口的貨物出了點兒問題，被上海的海關給查封了。

“這是什麼道理？！”範無病頓時感到有些奇怪。

自己在磐石的玻璃廠可是正規企業，早就拿到了進出口貿易的許可證的，可不是一般的小企業，而生產出來的東西也是保質保量沒有任何瑕疵的高檔物品，這其中也沒有牽涉到敏感物資，怎麼就會被人給查封了呢？

範無病百思不得其解，於是就匆匆地趕往上海，同已經到達那裡的武陟小機匯合。

到了上海的時候，武陟小機已經帶著車隊在等候範無病了。

“咦，沒想到我們預定的車子已經到貨了。”範無病看到清一色的奧迪車，不由得小小的驚喜了一下。

武陟小機迎了上來，很熱情地擁抱了範無病一下後，對他說道，“老闆，這次我們訂購的五十輛奧迪全部運到了，據他們說，還是給打了折扣的，一輛車二十五萬人民幣。”

哦，範無病點了點頭，似乎現在的行情，一般這種奧迪車的價格要在三十萬左右，二十五萬一輛，倒算是打折了。範無病現在名下的產業太多，高管們也多，光是跟自己回到國內的外國人手下們就多達上百人，雖然有一些是保鏢之流，但是管事兒的人卻也不少，因此就跟德國公司定購了一批奧迪，給大家使用。

這種車還是不錯的。就是油耗有點兒高，也算是德