然後給他們接風洗塵，隨後在早已經安排好的記者招待會上，安排武陟小機跟大家見面。

不過在記者招待會上，最引人注目的還是範無病自己。

在針對性地追問了一些關於範氏投資集團汽車工業的情況之後，很多記者就圍住範無病，詢問一些他們最關心的問

不過範無病對於這些私人問題就是一概拒絕回應，最後終於有個記者問了一個比較有檔次的問題，“範總，現在國內對於汽車工業的審批非常嚴格，作為私營企業，您是否覺得發展汽車工業存在很大的障礙？”

“國家限制汽車工業，自然是有原因的，主要還是為了預防經濟過熱，還有就是對於未來的汽車市場需求量的預測過於保守，對於國家經濟在未十年當中的預測過於保守，對於國民購買力的預測過於保守。”範無病倒是敢說，一口氣就對政府方面的政策使用了三個保守來進行批評。

記者們倒是被範無病的這番話給嚇了一大跳，都沒有想到範無病居然這麼大膽。

不過從範無病的話裡面來分析，顯然他對國內未來幾年當中的經濟發展情況持非常樂觀的態度，於是大家就紛紛提問，有人就問起了範氏投資集團的汽車專案定位究竟是什麼層次？

對於這個問題，範無病已經考慮過很久了，最初的時候，他是想要藉助先進技術，生產高檔車，把市場名聲打出來之後，再生產入門級家用轎車。

但是從現在的情況來看，國內各地都在修築高速公路，而國道和二級公路的建設也是如火如荼，可以說國內轎車執行的大環境逐漸在好轉之中，那麼隨著國內中產階級的逐漸誕生，一款價格合理易於接受的家用轎車就應該提上議事日程了。

而對於一些做小生意賺到一些錢，但是卻買不起高檔轎車的普通老百姓而言，入門級的微型轎車也應該得到充分的考慮。

就好像是奧拓這種車型在國內生存了很長時間一樣，自然是有它的道理存在。

在一般家庭買車之前，都會考慮一下售後服務的問題，宜、方便是主要的。奧拓屬於起步比較早的家庭轎車，有一定的保有量，維修體系形成的比較早，雖然正規的也比較少，但維修的地方著實不少。無論是去專修站，還是到馬路邊上的小維修點，到處都可以進行維修，而且維修費用和配件的價格都十分便宜。

從車的售價和油耗方面來講，奧拓也是比較省的，沿襲了日本人的勤儉作風。

範無病要考慮生產入門級家用轎車，就不能不充分考慮到中國的國情，考慮到中國人的消費實力，考慮到中國國內環境對於轎車的適應性要求，目前武陟小機雖然為自己帶回來非常好的發動機和整車組裝技術，但是在決策方面，還需要自己來定稿。

“我們將同時生產高檔轎車和入門級家用轎車。”範無病在眾記者面前如此說道。

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第三百零二章　內需不足的問題

早在一九八零年的時候，吉林江北機械廠就憑藉軍工優勢開發出了汽車發動機，還上了摩托車專案。由於那時他們的軍品情況不錯，不能讓它同時抱兩個金娃娃，於是上級就要求他們將摩托車專案轉給了嘉陵生產。

前年的年底，按照兵總的統一部署，江北機械廠轉產奧拓。要說兵總的計劃思想自然是很美好的，重慶長安、吉林江北、湘潭江南、西安秦川等四家奧拓統一組裝一款車型，由長安統一供應覆蓋件，零部件在系統內統一配套，迅速就能形成大批次，總體上解決兵總系統的軍轉民問題。

然而市場並不按照人的計劃走，零部件近親繁殖，難保優生優育，而長安憑白無故多了三個競爭者，心裡自然不痛快。而由於供貨半徑太大，單臺成本也降不下來，江北每造一輛車就虧一萬元。

西安奧拓後來改產福萊爾，小火一把後轉讓給了電池大王比亞迪，改產電動車了。南北奧拓則都氣息奄奄。到一九九九年兵總分家成立南北兩大集團，江北的奧拓也就徹底停產了，七年時間累計產量不過五千輛。

儘管江北機械廠造車二十年，不僅沒有賺到錢，反而負債累累，瀕臨破產，以至為了發工資，把上好的衝壓裝置都低價出售了。

到了後來，長安奧拓還賣，江南奧拓奄奄一息，江北奧拓成了精靈，西安秦川奧拓改頭換面成了比亞迪福萊爾，最終活的還算好的是掛鈴木車標的奧拓。

從這個例子上面，範。無病也能看出來一點，國內的國有汽車