就需要被砍掉很大一部分，而只剩下那些符合主旋律的言論，就像是這一次跟著範亨出來到嶺西省考察，一路上所見所聞，如果都寫出來的話，怕是會引起軒然大*的。

可惜的是，這些事實都已經被刻意地抹殺掉了，觀眾們所能夠了解到的事實，僅僅只是那些需要被謹慎地篩選出來擺放在面前以供參考的一小部分真的或者假的內容。

第二天一大早，範亨等一行就在省長關路平等人的陪同下，前去參觀幾家大型國企。

國有企業改革是國內經濟體制改革的重中之重，也是經濟理論界和實際工作部門一直關注的焦點。目前多數人都認為，國有企業改革的直接目的是使絕大多數國有企業成為現代企業，即成為自主經營、自負盈虧、自我發展、自我約束的商品生產者和經營者，成為真正的市場競爭主體。

當然也有些人不贊成這種觀點，他們認為國有企業難以或不宜成為現代企業。一種意見認為，國有企業是一種特殊企業。由於它的經營目標是社會利益最大化，而不是利潤最大化，所以它的所有者既不是商務活動主體，也不是以利潤最大化為目標的經濟人，因此。要求國有企業建立現代企業制度是不合適的。

另一種意見則認為，國有企業適應的環境決定著它不能成為現代企業。現階段人們主張對國有企業實行分類改革，對壟斷性國有企業不按照營利性的法人企業制度規範進行改造，對競爭性國有企業則進行非國有化的法人企業制度改革。顯然，前一類企業由於非營利性而喪失成為現代企業的可能，後一類企業雖有成為現代企業的可能，但由於“非國有化”而喪失了國有企業的身份。

總而言之，國有企業的產權關係，難以真正實現政企分開，從而也使國有企業不能成為現代企業。

範無病對於國企的改制工作，也是難以作出一個非常明確的決斷，畢竟要解決這個問題，就要向國家的體制問題開刀了，這種事情卻不是他可以插手的。

不過嶺西省政府給範亨一行安排的車隊就非常有意思，一水兒的範氏投資集團旗下汽車企業所生產的轎車，而且都是剛剛採購不久的，看上去非常新。

“這倒是，看起來很親切啊——”範無病看到這種情況，也不由得笑了起來，他也無法確定這是不是嶺西省政府方面在向透過這種方式向自己示好？但是無論如何，嶺西省政府採購了大量範氏投資集團的轎車卻是真的。

一位陪同在範無病身邊兒的工作人員就笑道，“哈，其實這樣也不錯。以前政府方面採購的轎車，基本上是以本田和豐田為主的，現在採購國產車，卻也是對國內民族車企的一種有力支援。不過本田車和豐田車的名聲卻是不好，有個順口溜兒說的好，車到墳前會有路，豐田就是剎不住。本田入墳出不來。丟命損車又去財。要想死的快，本田將你帶。要想死的早，開著豐田跑。所以現在有了質量不錯檔次又高價格還適中的國產車，自然是政府採購的首選車型了。”

“哈哈——”範無病大笑道，“你就算是想要捧我們的車，也沒有必要這麼噁心日本車，實在是有點兒過了，平心而論，日本車雖然在大陸銷售的都是低檔配置居多，卻也沒有你形容的那麼誇張。”

他們參觀的第一站，就是嶺西省飛機制造廠，這邊兒也是新中國建國之後比較有名的飛機制造基地，曾經出過不少成績的。

當年全國解放前夕，剛剛組建的華東軍區海軍成立，使臺灣的蔣介石如坐針氈，他命令空軍對剛剛組建的人民海軍狂轟濫炸，當時起義的九艘戰艦被炸沉六艘，重慶號巡洋艦也被炸後，自沉於葫蘆島海域。共和國的決策者一直銘記這個慘痛的教訓，一九五二年，總理在研究中國航空工業發展規劃時就提出要建設轟炸機廠的設想，並希望中國能早日生產轟炸機。

在這種大環境下，從一九五八年開始。嶺西省飛機制造廠就按照中型轟炸機制造廠的規模全面加快了建設，嶺西飛機制造廠所設計建造的是當時國內最大的飛機，當年的這一批飛機投產後，全部裝備了空軍、海軍轟炸機部隊，成為保衛祖國的重要裝備之一，也是空軍、海軍重要的威懾力量。

可以說，嶺西省飛機制造廠對於中國防空力量的貢獻是非常大的。

只不過近年來，由於投入的減少，以及研發設計能力的下降，使得嶺西省飛機制造廠已經不復當年的榮光，變成了一個半死不活的大型國企。

這一次範亨等人前來視察的時候。從廠區內的情況就可以看出現在嶺西省飛機制造廠的困窘來，範亨是從軍工廠出來的，看到