有了這個實體研究物件，因為只有一個，所以，一直都處於競爭關係的儀器製造研究院和無線電工程研究院，居然雙方通力合作，開始攻克這種雷達的各種技術設計要點，就連所有的原始碼，都在破譯之中，因為，他們在研究這種雷達的時候，軟體也是一個很難解決的問題。

雖然東方大國也在和伊拉克的技術人員的共同努力下，而且還多了另一個可以類比的物件，也就是f…20的航電，但是，毫無疑問，還是蘇聯的技術水平是非常強悍的，他們透過分析雄貓的雷達，找到了很多他們沒有解決的問題的方案，相比倒置的卡賽格輪天線，平板縫隙天線最顯著的區別，就是雷達天線不再是鍋蓋了，而是有一條條縫隙的平板，這個縫隙，讓自身重量減輕的同時，效能卻有了大幅度的提高。

所以，蘇聯的技術人員，率先攻克了這種雷達的難關，他們已經研製出了這種雷達的仿製品，現在，需要裝到專門的電子飛機上試飛。

雷達是不會直接裝到戰鬥機上試飛的，因為，雷達在試驗時，是需要安裝多種的測試裝置的，所以，一架中型的運輸機，頭部攜帶著這種雷達，機身內是各種裝置，才是測試雷達的平臺。

第857章　超級側衛的技術儲備

莫斯科，留裡卡發動機設計局。

誕生於二戰剛結束的這個發動機設計局，是蘇聯著名的飛機發動機設計機構，第一任總設計師阿爾希普…米哈伊洛維奇…留裡卡，在73年的時候，已經六十多歲的高齡，卻仍然主持了留裡卡設計局裡面最耀眼的一種發動機：AL…31渦輪風扇發動機。

想要一款戰鬥機能夠成功飛行，達到設計要求，發動機絕對是重中之重，作為一款超越了F…15的戰機，蘇聯空軍給蘇…27的效能提出了嚴格的要求，經過留裡卡設計局裡的技術人員的艱辛努力和不斷探索，終於，在去年的時候，AL…31F發動機成功定型，裝備部隊，而總設計師終於在生前看到了這款發動機的成功。

這種大推力的發動機，加力推力達12500千牛，賦予了蘇…27超過1的整機推重比，也就使這款戰機可以毫不費力地垂直爬升，做出諸如眼鏡蛇機動等各種機動動作，但是，新任的總設計師切普津對這款發動機的效能還是不滿意，繼續改進這款發動機，增加推力，減輕重量，是他們的下一步的目標。

這樣的話，從伊拉克送來的禮物，對他們來說，簡直就是雪中送炭，除了F…14的火控系統被肢解了研究之外，F…14的發動機也被留裡卡設計局研究，除了這款發動機，還有另一款，就是黑鳥的發動機。

黑鳥為了達到三倍以上的音速。也滲透著美國的技術人員的心血，尤其是它的發動機，在近距離地拆解了這兩款美製的先進發動機之後，切普津等人非常吃驚，除了整體式的前風扇之外，後面的渦輪葉片，才是最讓他們感嘆的。這個空心的渦輪葉片，非常講究。

在飛機的發動機中，燃燒室的燃燒溫度。是有很大影響的，溫度越高，發動機的推力就越大。但是。在發動機後部的需要承受高溫的渦輪葉片，卻是有限度的，因此，對於研製發動機來說，找到耐高溫的材料以及想盡各種降溫的方法，是提高發動機效能的一種主要手段。其中，一種就是把渦輪葉片做成空心的，然後，在運轉的過程中，向裡面通入空氣。在冷卻渦輪葉片的過程中，不會減小任何功率，卻可以提高可以承受的溫度，從而增加推力。

而美國的這種渦輪葉片，可不僅僅是空心的。這種用多孔層板製造的渦輪葉片由兩片組成。夾層內部的冷卻空氣必須透過相當密集的錠狀迷宮通道，而後才能從表面的排列孔衝出來，這一冷卻過程使空氣在金屬葉片周圍形成氣膜，將葉片與高溫燃氣隔開，採用這種發散技術的葉片具有對流、衝擊及氣膜冷卻的效果，可承受更高的燃氣溫度。

蘇聯的工程師開闊了思路。他們需要的，就是找到合適的工業加工方法，加以實驗，來採用這些更加先進的技術，改進之後的發動機，將會具有更好的效能。

隨著國產航母工程的啟動，蘇…27的改進型將在航母上起飛，在配套的彈射器研製不順利的情況下，第一艘蘇聯的真正意義上的航母，勃列日涅夫號，將只能依靠艦首的滑越甲板起飛，這樣的話，戰機的自己的效能，就越發地重要起來，戰機的動力越大，就越能夠以更大的起飛重量起飛，意味著可以攜帶更多的燃油和彈藥。

歷史，在庫賽的推動下，已經開始發生了各種的變化，比如，後世經典的一代名機，蘇…27，它的