能源去做其他事情，所有飛車都著專門的能源管理系統。

只有飛車的能源快要耗盡的時候，才有資格到專門的地點更換新能源，而舊能源也會被回收，並且只有用原本的舊能源才能夠更換一個新的能源。

不過一個新能源，只要你不是每天一直不斷的飛行，正常使用的話，使用一個月是完全能夠達到的。

再加上每次在輸入目的地的時候，飛車的智慧駕駛系統就會根據目的地路程的距離，和飛船自身擁有的能源進行分析，如果能源不足以飛到目的地，智慧系統就會進行提醒。

而這次的1000輛飛車，並不是全部都被華夏本土的富豪買了，還有好多來自國外的富豪，買走了兩百多輛。

只是這些國家的富豪們，雖然在這裡買了，但是他們如果想要運回他們所在的國家使用，還需要繳納關稅和其他相應的各種費用。

最後的價格比原本的價格將會高百分之20到30左右，而由於武浩現在還並沒有開通飛車出國的許可權，所有他們必須把飛車空運到各自的國家之後，飛車的系統才會開啟飛行許可權。

同樣的，他們也只能在本國使用。

這樣限制了飛行國境，只要也是因為武浩的公司還沒有和那些國家商談好。

同時這裡面還牽扯到很多利益問題，比如一旦武浩不限制飛車的國境問題，那麼全世界那些飛機制造商和運營商不得跟著倒大黴？

人家這富豪有著能夠飛躍上萬公里的飛車，誰還會去坐他們的飛機，和專門購買私人飛機？

畢竟懸浮飛車可是在任何地方都能夠起飛，而私人飛機還需要機場起落，從目的地到機場這段路程也同樣要耽擱時間。

總之，懸浮飛車由於功能太全面了，要是沒有限制，全世界的飛機營運公司和製造商還有當地正府肯定會跳得老高。

當然，這個限制隨著時間的推移肯定會慢慢解除的，畢竟反重力技術已經面試，原本的那些傳統的飛機和汽車逐漸都會被慢慢淘汰。

只是這需要一個過程，要給那些汽車製造商飛機�