那個近四十年還沒生產出一百架運八的弱渣就是它。

這種情況下……。

很無奈的局座在節目上表示：陝飛和洛克希德。馬丁公司合作建設的脈動生產線獲得了極大成功，參考C…130進行深度改進的‘運…8’進行了第N批下線儀式。

過去兔子的飛機下線喜歡搞‘披紅掛綵’，土氣的不要不要的。可這次特意在廠房裡打上藍色的炫目燈光。新飛機依次排開，一口氣就是十二架出現，看上去就帶著工業之美，科技感十足。

國內的軍迷被這訊息搞得直愣神，完全沒搞明白是怎麼回事——兔子居然跟洛馬勾搭上了？難怪這兩年兔子時不時的爆出各種新裝備啊！

洛馬看到這個訊息差點一口老血噴出來，休森董事長以最快的速度向國會賭咒發誓——你們一定要相信，我們絕對沒有跟兔子合作啊！

這種單方面的訊息完全是給賊鷹一個臺階下，而緊跟著陝飛表示將用‘運…8深度改造型’作為機體設計新的‘高新’系列特種飛機。二十四架‘C…130J’的機體停在陝飛的機場上，就等著改裝呢。

這……，這……，這……，兔子來真的耶。它們真的能大規模生產‘運…8深度改造……’，呸……，這就是我們的C…130。

洛馬的總裁不得不考慮現實的問題，在兔子開出的高價面前開始轉變態度，主動遊說國會是不是考慮賣一條生產線算了——對手現在已經有先進的脈動生產線了，能賺多少是多少吧，再不賣兔子也許就不要了。

國會山的老爺們頓時糾結了……，這到底是賣呢？還是不賣呢？

咱就扯一下‘運…8’吧。

章節說裡有人懟我，說我不該汙衊國內的軍工，並且認為運…8及其原型安…12沒我說的那麼差。

好吧，我來扯一扯的這個問題。

首先說一下國內的軍工。

這幾年兔子各種大建，海陸空都有大量先進裝備裝備部隊，這些功績不容抹殺。

但如果要說兔子的軍工企業都非常優秀，這話我真說不認同。

有優秀的，就有垃圾的。

比如說成洛馬搞定了殲…10，又搞定了殲…20，真是牛逼大了。

可沈霍伊呢？除了把蘇…27系列各種改，他們幹了什麼？改了那麼多年，居然還沒吃透。前不久有飛行員駕駛殲…15墜毀犧牲，據說就是他們沒能把飛控中的缺陷搞定。

當初四代機選型的時候，沈霍伊也提交了自己的方案。這個方案甚至在沈霍伊的對外宣傳上還能看到其原型。那個方案就是個笑話，差點就成了我們的‘T…50’。

除了沈霍伊，我們的輕武器也是一坨屎，這其中能黑的地方太多了。

輕武器這玩意其實基本設計早就沒什麼神秘的，關鍵在於有沒有用心去生產。我們出過不同工廠的同型號步槍，彈匣居然不能通用的破事。還出過栓動式狙擊步槍的槍栓抽拉不順的破事。

別以為這是什麼很難的技術。

這種機加工上的低劣錯誤連江浙一帶最低等的民企都不會犯，因為犯這種錯立馬就沒訂單，會混不下去的。

出這種破事純粹是工廠管理垃圾的令人咂舌。

別跟我說全國的軍工都是棒棒的，盛名之下，其實難副。垃圾那裡都有。

說回到運…8。

先說運…8的原型安…12，這款運輸機的原型是蘇聯民航淘汰的安…10。。。。。。，客機。

安東諾夫設計局修改了安…10的後機身和機尾，就把一架原本連民航都不接受的客機給改成了軍用的安…12。

這樣就跟我說安…12的野戰起飛能力很強？別逗了，好不好！

跟C…130比，安…12就是渣渣。

C…130的野戰起降能力是世界公認的，它甚至可以在沒有跑道的土製地面上起降，不需要任何平整工作。

安…12和運…8則根本不具備短距起降能力，因為它們的原型機是客機。是客機啊！

而C…130空載起飛距離不到五百米，過載起飛距離也就一千冒頭。而且C…130曾經完成過在航母上起降的實驗，C…130的皮實耐操可見一斑。

換安…12和運…8來試試？經得住彈射器和阻攔索的暴力拉扯麼？最低時速滿足航母起降的要求麼？

C…130的機翼大，翼載小，最低時速甚至可以到185公里。這意味著什麼？意味著C…130可以