嘆，“也不知道你們林董哪來的關係，居然能讓中央給你們這麼好的補貼政策。”

瘦高個是南航的副董事長，到西北是來‘幫忙’的。只是看張總的臉色，這‘幫忙’還不如說是來搶生意。

因為‘林森’的廣告打得好，新航的貨運業務呈十倍的暴增。來往西北的旅客不多，可來往西北的包裹真心是鋪天蓋地，堆積如山。由於這些包裹大多是食物，放久了損失太大，必須儘快運走。

新航一百多架貨機的規模在國際上都是大的，可扛不住一個吃貨帝國十幾億人口湧現的消費能力。面對山一樣的包裹數，主管營業的張總原本的意思收縮接單數量，將運力平衡在一個合理的點上。

只是作為董事長的周青峰毫不客氣的斥責了這種毫無魄力的行為。他的主意是花錢讓利把國內其他航空公司請來，一定要維持住當前的運輸規模，只准增大，不準變小。

好不容易把蛋糕做大了，居然因為胃口太小而把多餘的蛋糕丟垃圾桶，想這種主意是腦子進水了吧。多餘的蛋糕請別人來吃也可以嘛，等自己胃口大了再把別人趕走，這不挺好的。

於是周青峰讓新航和國航，東航，南航簽訂為期一年的合約。他用自己賺來的錢補貼其他三家航空公司，這樣可以有更多的貨機來運輸，一定要穩住當前的好形勢。

對於這種好事，另外三家航空公司是樂顛顛趕過來吃現成的貨運市場。反正機隊是可以租的，飛行員和地勤是可以僱傭的，頂多需要一個運營團隊就開始幹活，一年至少多賺十幾個億，不幹白不幹！

而且為了進一步壓縮成本，周青峰在股市募集了一大筆資金後開始改建擴建西北的十多座機場。因為整個西北只有烏市才有能起降大型飛機的跑道，其他機場都太小。

按周青峰的要求，至少要提升小機場的起降能力，不求它們能起降747這樣的大傢伙，好歹要能起降737這樣的中等飛機。

屆時由烏市一個航空點擴大成航空網，甚至可以繼續擴大到西藏和青海兩個省，運輸能力和效率能再次增加，而物流成本會再次降低。屆時西北的航空也就是新航說了算。

想想自己以後將執掌整個西北的民用航空網，新航的張總不由得感嘆道：“我們林董就是厲害，有魄力，有氣度，令人不得不佩服。”

南航的副總裁瞥了一眼，酸溜溜的說道：“聽說張總你最開始可不把林董放在眼裡，甚至跑到帝都去告狀，想掀翻林董。”

“胡說。”張總頓時急了眼，“沒有根據的事情不能亂講。我不把林董放在眼裡？可我是把林董放在心裡尊敬的。”

你個臭不要臉的！

南航的副總裁奚落的呵呵直笑，一會又壓低聲音問道：“張總，我們過去也同事過，現在也是一條戰壕裡的。能不能給我透個底，你們家林董哪來那麼大能耐？一口氣搞出一百多架貨機的規模！

林董難道真打算一直搞這種低價政策？你們是不是拿了中央的鉅額補貼，這得虧多少錢啊？這政策到底能持續多久？”

南航的副總裁一口氣問了好些問題，這其中新航一百多架的機隊確實令人奇怪是從哪裡來的？可最讓人想搞明白的是新航的鉅額虧損到底誰來承受？

油錢，維護的錢，客機折舊的錢，一年往少了算也至少得虧掉一千個億。這種虧法誰受得了？要說這事背後沒有國家在支撐，誰也不信啊！

這種虧損讓新航的張總都心驚肉跳，可他最近發現自家老大不但沒有收手的意思，反而要擴大運輸規模。而且為了保證以後的貨源，自家老大居然還在跟建設兵團談農副業增產的事。

等航空點變成航空網，那一天虧掉幾個億是輕而易舉的事。那麼錢從那裡來？國家真的會暗地裡一直給予鉅額補貼？

對於這些問題，張總都沒辦法回答。他只能是在日常的彙報中跟自家老大問幾句，“林董，我們這樣的鉅虧累積下來太可怕了，日後誰來填這個大窟窿？”

“鉅虧？”接到電話的周青峰知道所有人都在擔心什麼，實際上自打他搞出一百多架貨機瘋狂運輸以來，這種質疑的聲音就一直沒停過。畢竟誰也想不到他的飛機是要錢的。

“你放心好了，虧損的事我心裡有底，沒必要擔心。你放心擴張業務就行了。”周青峰也沒辦法去否認虧損，他甚至還要故意讓人誤解所有虧損有政府承擔，這總比解釋飛機從哪裡來更簡單些。

“林董，我必須提醒您一件事。有些金融業的朋友最近告訴我，有境外勢力試圖在股市上對我們的