界前列的水平。

並且這24個最最基礎的實驗室其中的一半也就是十二個位於西部地區特別是資源礦產吧比較豐富的地方可以就近的研究同時更多的貼近實用性讓這些地區的資源優勢儘可能多的轉化為實力的優勢。而近百個其他型別的實驗室除了和能源礦產密切相關的放在西部地區其他重視實用性的都放在了比較富庶的長三角和珠三角這裡的工業達一旦有了成果可以迅的轉化為必要的生產力也算是科研與實踐相結合的典範了。

………【第四百七十六章　奠基儀式】………

實驗室的事情耗費了李雲太多的精力、裝置、人員、資金每一個環節都離不開他的牽頭雖然有諸位資深學者的幫助但是也把李雲累了個夠嗆即便是在國外的幾次重要的投資都沒有這麼的累。不過對於這個李雲並不叫苦這個專案是未來中國騰飛的關鍵成為了世界富富可敵國又能如何自己的國家不強盛怎麼可能直起腰桿子。

24個專案可以說沒有輕重緩急之分每一個都重要每一個都對相關的行業有著極其深遠的影響不能偏向只能全部重視。唯一慶幸的一點就是資金比較的充足讓他們可以選擇的餘地較大即便這樣等到一切都塵埃落定的時候已經是幾個月之後了。

算算時間差不多一年多都沒有回到總公司那邊了把所有的事情交給林清雅一個人肯定要把她累個夠嗆。李雲本來想要回到總公司幫助林清雅減輕負擔但是接下來的請柬卻讓他的行程更改了。

請柬是劉享雨親自送過來的總理邀請的這樣的情況下李雲怎麼敢怠慢立刻改變了自己的行程。更何況這個專案也是李雲非常支援的如果不是有了教育基金這個專案他肯定要支援的專案。

這段時間太忙他忙劉享雨也不閒跟著總理也是東跑西點的雖然大多數時間在同樣的一個城市見面的機會還是比較少的。這次的見面也是時間有限趁著這個時間倆哥倆倒是好好地聊了一下相互介紹了一些情況。

李雲雖然支援不過這一年來他的心思都被教育基金的事情牽扯去了特別是後面的實驗室的建設工作簡直是竭盡心機的幾乎沒有時間關注別的情況。在劉享雨的介紹下對於目高鐵路的建設情況有了一個直觀的瞭解。

請柬上面被邀請的日子是2oo3年的12月19日這個日子沒有什麼特別的但是對未來來說確實是一個可以載入史冊的日子。這一天是中國高鐵路開始全線開工的日子自從中央決定在全國範圍裡面鋪設高鐵路幹線之後在這一年多的時間裡面鐵道部會同國務院各部委一起做了差不多一年的準備工作。到了這一天的時候已經基本上準備完畢了這一年多的時間可以說是中國的高鐵路事業展最快的時間中國的高鐵路技術已經步入了世界先進的行列裡面。

巨大的資金投入各方面的政策傾斜讓以sy機車廠、寶山鋼鐵廠等高鐵路相關行業得到了很大的促進。特別是sy機車廠更是研究出來了居於世界先進水平的機車。本來sy機車廠的技術實力比起世界先進水平有一定的差距不過在獲得了日本的一些先進的技術之後sy機床廠的技術實力大增再加上資金和人才的大量投入短短的半年時間裡面sy機床廠就笑話了從日本獲得的先進技術並且結合中國的實際情況研出適合中國需要的機車。

2oo3年7月sy機車廠研製的dF－5號機車順利地透過了測試標誌著瀋陽機車廠正式地步入了國際先進機車生產廠家的行列。這款高的軌道鐵路機車設計的最高時可以達到37o公里穩定的平均時也可以達到3oo公里以上基本上達到了國務院和鐵道部的要求。

在dF－5型機車研完成之後不到兩個月的時間裡面到了2oo3年的9月在dF－5號的基礎上面sy機車廠又推出了效能更加優秀的dF－6號這個dF－6號整體的穩定性和效能比dF－5號要高出2o％達到了國際先進水平中國也成為了世界少數幾個可以製造高鐵路機車的國家之一。最關鍵的是它的成本和能耗較dF－5下降了1o％能耗比更高價效比更高。並且按照成本核算人員的估計如果dF－6型機車正式的投入生產達到1ooo輛以上的話成本會進一步的降低基本上可以滿足國內的這些高鐵路對於機車的要求相比於國外同類關品其下降6o％以上而且效能方面更加適合。

機車方面瀋陽機車廠提供了優秀的機車而在鐵軌方面寶山鋼鐵廠也是捷報頻傳。為了獲得這次高鐵路的鐵軌訂單寶山鋼鐵廠集中了8o％以上的技術力量全力攻關這個鐵軌的專案到了2oo3年的11月份終於拿出來了符合需要的無縫鐵軌樣品這個樣品達到並過了國際先進水平