當索菲亞甜心號帶著呼嘯從玻利維亞聖克魯斯省的首府聖克魯斯市北部的維魯維魯國際機場降落時，已經是夜間十點多了。

四月的玻利維亞暑氣依然未消，溫度比初春的燕京要高出不少來。

從索菲亞甜心號上開下四輛GL65，唐風他們四個外加八名保鏢以及機組人員總共二十個人倒也能夠擠得下。索菲亞甜心號的例行維護要等到明天再做，因此包括機長在內的八名機組人員今天就不用留在機場了，而是跟著唐風他們到市區先住下。

從維魯維魯機場到聖克魯斯市的市區並不算遠，滿打滿算也就是十公里，再加上這裡的空氣條件很好，因此出了機場之後，就能夠看到南邊聖克魯斯市市區的燈火輝煌。

玻利維亞這個國家很怪，雖然蘇克雷才是法定的首都，可實際上全國的政治、文化中心卻在海拔超過三千六百米的玻利維亞第一大城市拉巴斯。包括中央政府、總統府、議會等重要的政府部門全都在拉巴斯，法定首都蘇克雷僅僅保留了一個最高法院。

而作為玻利維亞的第二大城市聖克魯斯，偏偏又和巴拉斯有點不太對付，因為聖克魯斯的居民以白人為主，而拉巴斯的居民則是印第安人與白人的混血人種佔大多數，因為拉巴斯的許多印第安人都不滿白人，認為他們受到了不公平的待遇，過著比較平窮的生活，特別是許多白人官員和商人靠不正當手段攫取國家財富。而聖克魯斯的許多市民，當然多數是白人，也不正眼看拉巴斯人，認為中央政府對他們的施政限制過多，把許多稅收都拿走了，影響了他們的生活。

正是因為這個那個的原因，聖克魯斯與其他幾個相對富裕的地方都在與中央鬧矛盾，要求自治，主要是針對印第安人總統莫拉萊斯的政策。

總而言之，即便是這麼一個貧窮國家，裡面的事情也是千頭萬緒。

唐風他們不想管，也管不了。不過好在聖克魯斯市的居民對於白種人到是不抗拒，否則要是去拉巴斯的話，唐風他們幾個還就真得考慮去不去呢。

唐風以前在探索者公司工作的時候，曾經走過的地方很多，包括玻利維亞西邊的秘魯以及東邊的巴西，唐風都曾經去過，但唯獨夾在中間的玻利維亞沒有來過，這也與這幾年玻利維亞與美國關係交惡有很大的關係。

唐風他們預定的酒店依舊是洲際酒店集團名下的假日酒店，上一次在朱諾住過假日酒店，唐風感覺不錯，因此這次依舊選擇了假日酒店。

第二天清晨睡醒了之後，唐風留給了機長一輛車，他們還要返回機長監督機長地勤人員對索菲亞甜心號進行維護。

吃過早飯之後，華工國際的人就來了，一共來了三個人，領頭的是一個叫房澤文的年近四十的中年男子，另外兩個人一個是二十五六歲的田鵬，一個是三十歲左右的陳鵬。

早在唐風他們還在天上飄著的時候，國內就給華工國際駐玻利維亞的鐵路專案部打來了電話，告訴他們一定要好好配合這四位貴客進行實地考察，面對國內集團公司高層如此鄭重的囑咐，專案部的經理也是非常重視，直接派了專案部的副總經理和兩名業務精英來招待唐風他們一行人。

現在華工國際在玻利維亞修建的鐵路是從蒙特羅到布洛布洛的，總長一百三十多公里，是聖克魯斯省向西跨越安第斯山脈的那條鐵路的開頭部分。

玻利維亞被雄偉的安第斯山脈從中間硬生生的分成了兩部分，因此自古以來東西部進行交流就非常困難，以前是依靠著僅有的幾條公路，可是卻一直無法滿足東西部交流的需求，後來華夏的鐵路建設商大舉進軍南美，在華夏的支援下，玻利維亞這才準備興建一條橫跨安第斯山脈的鐵路。

從蒙特羅到布洛布洛的這一百三十多公里的鐵路，就是一道開胃菜。過了布洛布洛再向西，那就是重頭戲了，因為那一段鐵路才是真正開始跨越安第斯山脈。

在別的國家看來，要修建一條翻越安第斯山脈的鐵路難度非常大，不過對於有著修建青藏鐵路經驗的華夏鐵路建設商而言，區區的安第斯山脈不算什麼。。。。。。

華工國際駐玻利維亞的蒙特羅鐵路專案部就位於蒙特羅，這座城市是聖克魯斯省的第二大城市，就在聖克魯斯市北面二十五公里遠的地方。

與房澤文他們見過面之後，唐風就打算開始沿著鐵路線對橫貫聖克魯斯省南部的那條鐵路線實地考察一下。

對於唐風的要求，房澤文他們並沒有什麼意見。在來之前，老總就已經交待好了，這幾個老闆過來就是要考察從蘇亞雷斯港到亞奎