五月，仰融飛到山西五臺山求祈拜佛，隨後住進了上海瑞金醫院。月底，他以旅遊護照悄然赴美不歸。

六月中旬，華晨汽車董事會解除了仰融的公司主席、總裁等職務，理由是不恰當地作出與基金會的業務方針相違背的業務決策，並因而不能顧及本公司股東的集體利益。

第二天，華晨與寶馬的合作專案建議書在國務院辦公會上獲得透過。而在半個月前，中華轎車也登上了最新的車輛生產目錄，正式獲准量產面市。

六月底，身在美國的仰融將持有的華晨中國股票在香港股市全數拋售，套現將近九千萬，至此，仰融出局的猜測得到了公開的證實。

仰融出走後，宛若迷宮的華晨系實非外人可以掌控，因此，遼寧方面最重要的工作就是挽留團隊骨幹。

最終，仰融的四位助手、被外界稱為華晨的四大金剛均同意留任。這四個人的留任使仰融的孤身出逃更像是一場眾叛親離的鬧劇。

八月下旬，中華轎車的市場投放儀式在京城隆重舉行，最先上市的中華標準型產品市場售價為十七萬元，它成為國內市場上又一款可以同國際品牌抗衡的中檔國產轎車。

缺了仰融的華晨，畢竟讓人感覺有點兒不大適應。

造成決裂的導火線，是位於寧波的羅孚專案被理所當然地終止。當時，土地拆遷已經完成，辦公大樓也開始啟用，四輛被羅孚改良過的樣車已基本完成，新車型正在日內瓦展出，發動機的改良正在進行中，嚴格按協議辦事的羅孚已經把所有生產裝置清單移交中方。

當華晨新領導層以立項有誤為理由，告知羅孚和寧波方面的時候，他面對驚詫無比的眼光，回答不出一個解釋的理由。為了終止合同，華晨賠付了兩億多人民幣。

當然，甚至美國的仰融自然也不甘心如此收場，他總是要給東北方面添點兒堵的。

因此，仰融透過香港華博財務公司以侵佔資產和行政侵權為由，向京城高階人民法院起訴中國金融教育發展基金會和財政部，其直接訴訟爭議標的達二十億元，成為新中國成立以來涉案金額最大的產權糾紛案。

仰融是那種總是在創造記錄的人。為了表明自己的合法性與無私，他甚至簽署委託書，宣佈將法律確認之應得的華晨資產，全部捐獻給非盈利性社會團體或慈善機構。

不過顯然東北方面對此非常惱火兒，遼寧省檢察院以涉嫌經濟犯罪發出通緝令，正式批捕仰融。而京城法院則認定仰融的起訴無可訴性，暫不受理。仰融轉而在百慕大起訴華晨中國汽車，在美國聯邦哥倫比亞地區法院起訴遼寧省政府。最後均因不在管轄權內而告失敗。

新任華晨主席則對記者表示說，仰融先生在本集團的管理、運作和業務的參與是微不足道的。

而一個不爭的事實是，仰融離去後，華晨系也開始日漸衰落，當年許下的宏圖偉志最終也沒有能夠實現。

事實上他本人也感到有些懊悔，認為自己當時真的沒有想到，把專案放在寧波會惹出這麼多事來，要是放在大連，可能什麼事都沒有。

範無病冷眼旁觀，心裡面卻看得非常明白，對於仰融的這些舉動感到有些曬然。

事實上，他只不過是一個資本玩家而已，根本當不得企業家這個稱號，尤其是在政治上更加幼稚，不知道國內的形勢如何，假如他能夠繼續將新基地建在東北的話，相信什麼事情都沒有，但是他居然異想天開地想要將基地外遷，那就是非常嚴重的問題了。

新省長剛剛上任不久，當地最大的企業就想要外遷，這說明什麼問題？這不就是說明當地的投資環境不好，投資商想要改弦易轍嗎？這不就是說明投資商對於新省長沒有信心嗎？

以己度人的話，範無病覺得如果自己是那位新省長。也會對仰融的這種行為感到萬分惱怒的，這不是明擺著要欺負人嗎？

任何一個官員，都不會放任這種事情出現的，這是一定的。

還有一個最大的問題，就是仰融的企業並不是完全的私營企業，當時為了方便起見，他很不明智地位企業套上了官方色彩，因此如今政府方面要對付他，自然就能夠舉起合理合法的大棒來，把他一棒子打死，而沒有翻盤的機會。

畢竟。任何想要同政府對抗的瘋子，都沒有什麼好下場的，這也是一定的。

總而言之一句話，仰融想要在別處建廠，已經直接影響到了當地官員的政績，這自然是不可容忍的，再加上他對國內官場潛規則的極度無知，以及對於資本運作手段的過度依