4。　從日喀則直奔亞東，去泡包治百病的康布溫泉。

5。　奔行在山南平坦的大道上。

6。　踏上青藏公路，去納木錯禮拜，奔向唐古拉山。

7。　顛簸於中尼公路的盤山路上，去看薩迦，去看珠穆朗瑪。

8。　踏上通往阿里的神聖之路，對於大多數自駕車者而言，這條路線仍是禁區。

三思而後行

西藏的道路環境總體講還是非常惡劣的，不要在不瞭解路況的情況下冒進，危險地帶不要獨自前往。

最佳出行日

對自駕車而言，秋天是前往西藏的最佳季節，道路不會經常因降雨引發的塌方而阻斷，氧氣含量也較春冬兩季高。春天是第二個不錯的時間，特別是走川藏公路，四月可看怒放的桃花。至少到目前為止，非四驅車透過川藏公路，還需要一定的好運氣。

西藏的路網

西藏公路建設的投資無法和國內其他省區市相提並論，過去三年西藏公路建設投資55億，還不如大多數省份半年的投入。西藏的公路建設，很多是在改造老路，進行路面黑化（鋪柏油）。到2003年9月，西藏的黑化路面只有2600公里，而1999年末，與西藏相鄰的尼泊爾就已有鋪裝公路6000多公里。

在西藏開車旅行，至少不需要繳納過路過橋費。

青藏公路在2003年11月完成了為期兩年的大修工程。小轎車可四季暢行無阻。青藏線的最佳旅遊季節為7…10月。從當雄到納木錯湖的公路路況較差，小車雨季難以透過。2006年10月青藏鐵路通車前，青藏公路還是運送鐵路建設物資的大通道，大型、重型車輛多，務必注意行車安全。

川藏公路的黑化工程，計劃在2003年年底前完成，即從左貢到拉薩全部為柏油路或水泥路。原來川藏公路上最著名的兩處天險通麥天險和102滑坡的治理已經完成；另一處卡脖子路段色季拉山的整治應在2004年年內完成。川藏公路每年6、7、8月份地質災害最為集中。效能良好的四驅車在一年中大部分時間均可暢行川藏線。小轎車一般在3月中旬…5月中旬及9月中旬…11月中旬較好，具體情況，要視當年天氣而定。進入西藏之後，川藏公路是一條開弓沒有回頭箭的路，只能一往無前。如果遇到特別惡劣的天氣和路況，對無法自己透過的小車來說，也並非束手無措，可以僱空駛的大卡車將車運過危險地帶。僱車最好在某個縣城，可以講價錢，事到臨頭再找大車背，多半要任人宰割。川藏路上，助人為樂的不多。

滇藏公路到芒康後與川藏南線會合。雲南德欽到芒康一段公路沿瀾滄江而行，基本都是保養不好的砂石路，雨季時常因塌方造成交通阻斷。即使在旱季，個別路段也常有落石現象。這條路上道班稀少，車流量小，更沒有兵站，建議兩車以上同行，以免出現情況沒有照應。紅拉雪山與滇西的白馬雪山冬季時有雪阻。

中尼公路曲水…日喀則是路況很差的柏油路，日喀則之後都是砂石路，嘉錯拉山雨季小車無法透過。從中尼公路岔到薩迦的路2003年已經修好，小車但往無妨。成都…樟木公路是國家重點的西部省際通道，相信色季拉山以東川藏公路改造工程完工後，中尼公路的改造將被提上日程。定日到珠峰的101公里山路2003年經過整修達到鄉村四級路標準，應該可以走小車。但高原上地質災害頻繁，路況隨時都會改變，開小車的朋友們在冒險之前，務必打聽最新路況。

那曲…巴青…丁青…昌都一線叫做黑昌公路，是川藏公路的備用路（波密…林芝塌方無法通行時）。此路平時走的人少，岔路多，最好帶嚮導。這條路上據說有土匪出沒，夜晚最好不要上路。黑昌路路面狀況差，建議小車不要選擇這條路線，即使在旱季。

新藏線對於大多數自駕車者而言，還算是禁區。有越野俱樂部的朋友，已有兩次駕車到阿里的經歷，2003年一行十數輛產自各大洲的頂級越野車，經過一些特別危險的路段時，也似逃命般狂奔。新藏線新疆葉城從2003年開始斷路施工，10天放行一次，瞭解斷路結束時間，可與新疆交通廳聯絡。新藏線沿途氣候惡劣且食宿條件差，應備足防寒衣物和藥品。任何人在界山達坂都會有高原反應，需備藥物和氧氣。因沿途蔬菜短缺，應隨身自帶或備多種維生素藥劑。一個好訊息是從2003年開始，新藏公路成為全天候公路，即冬天也可通行。

對於要去阿里的朋友，也可選擇拉薩…阿里…拉薩的環線，即從新藏公路去、大北線返