允許張貼標誌。要說違章，是不是前風擋上的“補丁”更有違法律？

一位既是老司機又是汽車經銷商的李女士告訴記者，在他們經銷店買車的一些新手，有的會準備一個標誌貼在車上，他們的想法很簡單，就是讓別的駕駛員提高安全度，希望別人看到了新手，能夠避讓、理解。“我個人感覺貼了‘新手’標誌對交通沒有什麼大影響，反而覺得挺好，平時我開車遇到貼‘新手’標誌的車，都會避讓一下，畢竟大家都是從新手變成老手的，能夠理解新手的心情。”

深圳市作出這樣的規定，有一個重要的考慮———阻礙駕駛員的視線。李女士和大多數老駕駛員都認為，貼在前風擋上的標誌比貼在後面的標誌更妨礙視線。

北京非但沒有禁止還免費發放“新手”標誌

從北京市交管局獲悉，他們對深圳市的做法並不贊同：“北京市目前不會反對貼‘新手’標誌。另外，正在制定的與新道路交通安全法配套的實施細則中，已經在討論新手應當在車後貼相應的警示標誌。但具體貼在什麼位置、貼什麼式樣的，由於法規還沒出臺，詳細的內容也不清楚。”的確，北京市不但沒有反對貼“新手”標誌，反而從4月中旬開始，駕齡在一年以內的司機，可以在相關地點免費領取統一式樣的、熒光的“新手”標誌。

不貼“新手”新手就變成“老手”了嗎？

新手開車慢、在主幹道低速行駛，造成交通擁堵的現象是存在的，但這和貼不貼“新手”標誌沒有必然聯絡。貼“新手”標誌的人是為了讓別人見到自己後適當避讓，初衷是希望不要因為自己給他人和交通帶來更多麻煩，如果說貼“新手”標誌的人都要遭到處罰了，今後誰還會“明知山有虎，偏向虎山行”，都不貼“新手”標誌了，道路交通就能緩解嗎？

有人說深圳不允許貼“新手”的做法值得商榷，如果說新手的違章嚴重、交通管理局就應當拿出過硬的資料證明，否則，應當對駕駛員一視同仁，不能歧視。

“新手”違章多應當從源頭杜絕

很多人將新手比喻成“馬路殺手”，認為多數擁堵、交通事故都是由新手製造出來的，但試問是誰培養的這些“馬路殺手”，又是誰為他們頒發的駕駛證呢？如果要杜絕新手的違章，就應當追溯到源頭，追溯到教他們駕駛技術的學校、追溯到為他們頒發駕駛證的交管局。

年紀越大學車越貴　按年齡段收費已為業內認同

近段時間以來，廣州市各大駕駛培訓學校學費猛漲，但市場仍在不斷地升溫，各個駕校迎來了“黃金期”。五一前由於受到“蝴蝶樁”等考試新規定的刺激，甚至出現了“井噴”狀態。比較前兩個月，學費也一直飆升，普漲700元。五一之後，記者看到各大駕校學員爆滿，“加班加點”應考的狀況得到緩解，學費也基本穩定，各單位明碼標價。不過，記者發現部分駕校目前是按不同的年齡段實施。

記者在某駕校的價格牌上發現該駕校按18歲到44歲、45歲到59歲、60歲到70歲三個年齡段實施收費。根據此標準，18到44歲的學員手波C牌學費為2680元，自動波Z牌學費為2800元；45歲到59歲的學員手波C牌學費上漲2980元，自動波Z牌學費3100元。而60歲到70歲的學員手波C牌學費就要3280元，自動波Z牌學費3380元。

駕校負責人表示，五一之後考試的難度加大，培訓費用上漲，新規範的即將施行，在校學員拿駕照難度相應提高。由於各年齡段的學習能力有差異，尤其是高齡學員駕駛時對突發事件的反應速度較慢，所以年齡大的學員培訓學時會相應增加，訓練場地、訓練學時、教練人工、油耗、車輛損耗等方面的成本增加了，因此也在平均收費基礎上上漲了300到600元。

這位駕校負責人表示，目前學費制定是向市場開放，由駕校自行制定，按年齡段收費已經為行業內認同，部分駕校已經實施了三個多月之久。據他介紹，大部分學員對此沒有異議。 現場學車的一位老者對記者表示，更多的培訓時間對拿駕照之後的行車有幫助，可以避免或減少交通事故或泊車摩擦等事故的發生。學會過硬的開車技術才是上駕駛學校的真正目的，對於多交幾百元並不介意。但現場一位中年男子卻覺得學費升了幾百元，還是比較高。

“公車”駛向了另一個極端

據《天府早報》4月27日報道，〃公車消費和車輪腐敗在文家、蘇坡兩鄉將不再存在！〃昨（26）日，成都市公務用車改革試點實施大會上，青羊區