豐州為中心劃分出來的豐州地區，也就是老黎陽地區南部七縣，經濟發展更為遲緩，與新黎陽地區差距越來越大，豐州不豐這個說法如魔咒一般一直困擾著豐州，一直到二十一世紀前十年過去了，豐州經濟發展依然處於昌江省末尾兩位無法自拔。

“鐵道部是來了解沿線地區經濟發展概況，以及對鐵路運力需求的一個初期估測，現在在咱們黎陽地區境內東線和西線的爭議很大，各有利弊，不過東線要過黎陽，估計東線可能性要大一些，咱們南潭位置不太好。”沈子烈嘆了一口氣，“鐵路對於一個地方經濟的發展太過重要，誰都不願意放棄這個機會，所以大家都在憋足力氣使勁兒，就是咱們黎陽地區內部都是爭得相當厲害。”

陸為民點點頭，“沈書記，資源有限，一般書來中央對鐵路的規劃更多的是需要從促進沿線社會經濟發展的角度來考慮。不過我聽說京九鐵路規劃也帶有一些特殊政治意義，我們中部內陸地區有不少屬於老少邊窮地區，中央在規劃京九鐵路建設時也有意要利用京九鐵路建設來帶動沿線地區經濟發展，尤其是幫助邊遠貧窮地區老百姓脫貧致富，在這一點上，也許中央要平衡考慮這兩者之間的關係。”

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“你是說中央不一定要完全考慮經濟發展需求來佈局鐵路規劃？”沈子烈全身一震，略感震驚的抬起目光看了陸為民一眼。

第一卷　恰同學少年　第四十四節　絕才驚豔

南潭為了京九鐵路線路也在爭，東線從普興經黎陽、古慶、淮山，黎陽地區北六縣就要佔三個縣，南部七縣只過一個淮山，西線從應陵經大垣、豐州、南潭，除了應陵屬於北六縣，大垣、豐州和南潭都屬於經濟落後的南七縣。

但是所有人都不太看好西線，畢竟大垣、豐州和南潭三縣經濟遠無法和普興、黎陽、古慶三縣相比，普興有豐富的煤炭資源，而黎陽更是地區行署所在地，古慶則有豐富的石灰石和磷礦資源，三縣都有一定工業基礎，像普興的火電廠、黎陽的輕紡工業、古慶的建材產業都發展較快，這也是東線幾個縣底氣十足的原因。

“嗯，改革開放十多年，沿海地區經濟發展很快，但是中西部內陸地區很多地方甚至連溫飽問題都未能解決，一些地方公路和電都不通，這樣巨大的反差讓中央的扶貧政策也受到了一些質疑，其中不少專家學者就提出對於老少邊窮地區不能僅僅是給一些資金或者政策，而應當考慮提升其造血功能，而要讓這些地方發展起來，一個相當關鍵的因素就是改善這些地方的基礎設施建設條件，鐵路建設無疑是其中一個核心因素。我翻閱了近年來中央關於扶貧方面的一些政策和國內外一些專家學者這方面的建議，覺得中央在這方面也在有意識的進行調整。”

陸為民一邊回憶著當初在京九線上的路線之爭過程，一邊也在斟酌著言辭，京九鐵路是93年上半年開建的，也就是說只有兩年多時間京九鐵路建設序幕就要拉開，這一兩年間基本上就要把路線確定下來，南潭如果想要爭取到京九線穿過，那麼就必須要讓西線規劃得以實現。

“你收集過這方面的資料？”沈子烈越發震驚，陸為民的見識給他的感覺已經相當絕才驚豔了，在他看來一個大學畢業生在政見方面有如此深刻的見識看法已經大大超出了他的想象，即便是他在處於改革開放前沿地的嶺南讀書和實踐也無法令人相信，而今天聽到陸為民說他主動收集有關中央在扶貧政策上調整的資料，讓他對陸為民有了更深一層認識。

“是的，沈書記，我到縣委辦就聽到了京九線東西方案之爭，我就琢磨著我們南潭如果想要去爭取到京九線透過，該如何去做工作，該如何來揚長避短，我想也許您有時候會需要，所以我就花了些時間來尋找和整理這方面的資料。”

陸為民很坦然，京九鐵路的建設將會是這今後幾年黎陽地區的一個大事情，京九鐵路的建成也的確給黎陽地區的發展帶來的巨大機遇，但是前世中受益的主要是黎陽地區，而後來以南七縣成立的豐州地區卻是被撇在了一邊，反而因為黎陽地區的快速發展使得原本不少可能要到豐州落戶的投資都轉向了黎陽，使得豐州與黎陽之間的差距越來越大。

所以這件事情他的確一到縣委辦就開始著手，要想贏得領導信任和尊重，那麼你就得站得更高看得更遠，而要做到這一點，你需要付出的努力也更多。

“那好，明天把你說的那些資料給我看看，這事兒還得要安書記和王縣長他們拿主意，當然我想在這一點上，每一個南潭幹部和老百姓，態度都是一致的。”沈子烈