門管理鯤的飛行部門，可以依託於這個部門也成立一個飛行生物管理局。”

捷克代表補充道：“科技在進步，咱們也應該與時俱進，不能將優秀的科技

學技術拒之門外，鵬的釋出會我看了，首飛情況我也看了的確比現在的大型客機強上不少，我們應該引進鵬，改善咱們歐洲航空行業速度慢、價格高、服務差的困境。”

英國代表嗤笑道：“引進混沌生物的管理方式？混沌生物既是生產企業又是管理企業，荒唐！”

會議各方吵成一團，各執一詞。

經過半個月的反覆討論，各方依然沒有達成一致意見。

按照大會的規定，值得進入投票程式，然後這種程式對法國並沒有優勢。

首先，類似於盧森堡、冰島等對混沌生物有好感，甚至經濟依託於混沌生物的國家一定會贊成鵬進入歐洲市場，而這些國家雖然大部分地處東歐，甚至是名不見經傳的小國，但是隻要他們是歐洲航空安全域性的成員，就會人手一票，而且數量也一定會超過以法國為代表提反對意見的數量。

其次，即便是西歐發達國家，也並非是鐵板一塊，法國的空客公司早就引得其他國家的嫉妒，現在引進鵬將空客公司拉下馬也是一件十分爽快的事。

最後，許多國家的代表都是綠教的成員，他們希望趁此機會賣給混沌生物一個人情，今後自己進入智網世界的機率都要大一些。

和生死比較起來，什麼歐洲的利益什麼國家的利益又算什麼？

2021年十二月底，經過投票，歐洲航空安全域性以絕大多數的贊成票同意歐洲各個國家的航空公司根據需要引進鵬，並同意混沌航空開通共和國各大城市到歐洲各國的航線。

由於歐洲航空安全域性沒有對鵬的專業認定組織和技術，因此暫時參考共和國飛行生物安全域性的認定標準，各個航空公司引進鵬以後必須歐洲航天安全域性備案。

這個決定意味著鵬今後進入歐洲市場將毫無障礙，也意味著混沌生物對歐洲戰略的巨大勝利。

在投票結束的當天，歐洲航空安全域性召開釋出會，對媒體記者宣佈了這個決定。

訊息如海嘯一般席捲全球，震驚歐美。

《泰晤士報》：對混沌生物的重大妥協，鵬即將進入歐洲市場。

法新社：鵬入歐，空客公司面臨生死存亡，法國航空部門考慮退出歐洲航空安全域性以維護本國企業的權益。

《盧森堡郵報》：生物航空時代已經來臨，咱們展開雙臂迎接這個美好的時代吧！

而在大洋彼岸的米國。

媒體和當權者對這個突如其來的詳細擊打地半天回不過神來。

共同拒接混沌生物是雙方不用約定的默契，現在歐洲透過了對鵬的准入許可，讓米國十分被動。

米國的航空也，特別是波音公司有種深深的挫敗感！

共和國和歐洲已經佔據了全球航空業近一半的市場，鵬的推出不僅會影響空客飛機的銷售，還會影響波音飛機的銷售。

波音公司可以想到的連鎖反應，歐洲透過鵬的準飛資格，中（和諧大人）東還會遠嗎？亞洲其他國家還會遠嗎？鵬將會以一股不可逆轉的潮流席捲全球。

“米國必須堅守住我們的原則，我們不能讓鵬進入市場。”米國某位政客說這句的時候沒有絲毫的底氣。

因為在米國的輿論已經有網友呼籲引進鵬進入市場，更有極端的呼籲讓混沌航空接管美聯航。

“讓混沌航空代替那個打人歧視人的垃圾美聯航吧！”

“跪求引進鵬，米國人民有權利享受高質量高服務以及更加廉價的鵬，波音和空客的壟斷可以結束了！”

“我們需要改變！我們相信混沌生物！”

第512章　航空業新準則

有了歐洲航空安全域性為混沌生物預留的口子，盧森堡和冰島很快成為了第一批願意引進鵬的歐洲國家。

其中盧森堡航空公司向混沌生物購買了五隻鵬，一隻用於往返於共和國的國際航線，另外四隻用於歐洲航線，冰島也購買了三隻鵬，一隻用於前往共和國的國際航線，另外兩隻用於歐洲航線。

兩個國家航空公司購買鵬的總成交價為63億rmb，這也是除江城航空和蓉城航空以外的航空公司第一次採購鵬。

63億rmb的鉅額採購合同讓波音和空客眼紅，更更最要的是在波音和空客採購大型客機，從採購到交付，少則三年多則五年，兩家航