馬文渠與南洋海運高層看到葉雲表現對海運如此強烈的興趣之後，感覺非常的疑惑。葉雲站在東山碼頭的的一號集裝箱基地，迎著拂面吹來帶著腥味的海風，將一些不太成熟的想法透露給馬文渠：“我這幾天有些想法在腦海裡翻騰，在馬先生離開東山之前。就算想法還不夠成熟，但也要說出來向馬先生你當面請教……”

崔文曄提前返回馬來西亞，這些天葉雲陪著的基本上就是南洋海運的高層，而且馬文渠也堅信一點，只有透過深入的交流才能加深彼此的瞭解與信任。

瞭解與信任是進行合作的基礎，也可以說馬文渠對葉雲本人充滿了好奇心，想了解淺水創造市場奇蹟背後的根源，這幾天的相處與瞭解倒沒有讓他失望，也加深對淺水商行的信心，何森也是如此。

大家都站在碼頭上吹海風，馬文渠笑著說：“願聞其詳……”

“這次承蒙馬先生的信任。在淺水商行發展之初，甚至連根基都沒有立穩之際，就願意購買淺水商行的公司債來幫助淺水商行的發展。”葉雲語氣稍轉，說道：“我希望淺水商行能將從馬先生家族購買淺水公司債所獲的的資金悉數注入南洋海運，不曉的馬先生能不能考慮一下我這個建議……”

“……”

馬文渠頗為驚詫，馬家與南洋海運幾乎是等同一體的，馬家擁有南洋海運的絕對控股權，馬家將資金投入淺水商行，淺水商行再將資金投入南洋海運，對馬家來，似乎沒有太多的區別？

~看首發無廣告請到《》。。

第628章　海洋通道

當然，也不是全然不同，所不同的是……馬家將資金投入淺水商行，換取的是五千萬美元的債權，淺水商行將資金投入南洋海運換取的是股權。《》。。而在眼下這樣的經濟環境下，持有債權相對來說是比較穩妥的事情。

南洋航運在一天前就已經答應跟淺水商行簽訂合約，同意購買淺水商行的公司債，具體的金額是五千萬美金。而崔文曄也代表崔氏集團跟淺水商行簽訂了同樣的合約，所不同的是崔文曄簽完合約就啟程回國，而馬文渠卻留下來參觀東山港。

僅僅跟這兩個公司簽約，就讓淺水商行募集到了一億美金，還不要提從其他東南亞集團公司身上募集到的資金，這筆錢能夠大大的緩解目前葉雲身上承擔的資金壓力，雖然領銜網在美國上市並且取得了空前的成功，可是短時間套現是不現實也不可能的。葉雲只能夠透過這樣的方式來告訴他的債權人，淺水沒事，還有錢罷了。可是手中的流動資金，卻依舊比較緊張。

所以得到這筆錢之後，齊潔也是悄然鬆了口氣。

但是這股情緒還沒有緩解太久，葉雲又忽然提出了這樣一個想法，難怪其他人會感覺到詫異了。

“站在這裡，看著波濤洶湧的大海。我似乎能看到淺水商行的將來能夠依賴這些超大型遠洋貨輪走向世界，似乎能看到藍色海洋洋麵上的坦途大道。”葉雲說道，絲毫不掩飾淺水商行涉足海運業、將觸手伸進全球物流體系的野心。

“淺水商行的目標是成為產業資源的協調者、組織者，而非控制者，希望更多的資源能凝聚到一起，凝聚成一股更強大的力量。我對海運業的未來也很有信心，淺水商行不會追求對南洋海運的控股權，資金悉數注入南洋海運集團，希望能維持南洋海運集團在低谷期的發展規模；淺水商行同時可以幫助南洋海運開拓內地遠洋運輸業務來渡過當前的不景氣時期……毫無疑問，內地通往世界的藍色海洋通道將成為全球遠洋運輸最重要的貿易通道之一……”

“各位應該都知道最近才完成一期擴建的旅順鋼鐵集團吧，旅順聯合鋼鐵集團工程擴建完成之後，新增的遠洋運力需求就將達到每年四百萬噸。內地的海運業，遠洋運輸能力極為薄弱，新增遠洋運力過多的依賴於日、韓海運企業，並非淺水商行希望看到的局面……”

旅順聯合鋼鐵集團成立於上世紀八十年代，一直以來都被被國內其他的鋼鐵集團給壓制，比如說寶鋼，攀鋼之類的大型鋼鐵集團。

但是去年新年前夕，日系渡邊財閥忽然宣佈對旅順聯合鋼鐵集團注資十億美元，同時加上政府方面的貸款，這個企業就此高調的出現在了民眾的實現之內，兩年工程建設，今年下半年第一期工程就能夠建成投產。而且他們投產的時機，正好又趕上國內實施多項刺激經濟的宏觀調控政策，國內的鋼鐵需求開始逐步的旺盛起來。

這又是渡邊財閥一次成功的投資，也是他們一步步在國內鋼鐵集團內部加強他們話語權的最好體現。