第二百一十章　靶場試驗

第二百零一章車間

這是因為德國提供的磁懸浮技術資料，中國的工程師花去了幾年時間，都無法吸收和理解其中的核心技術，列車和導軌控制系統、指揮系統等系統技術過於複雜，也就是設計涉及到的技術層面很多、很雜，設計到數學和物理等過程很複雜，難以理解，估計除了當初研究這個專案的科學家，其它人要理解這種技術都十分困難。

因此中國的科學家最終都沒有將德國的磁懸浮技術消化，從而吸收為自己的技術，因為在這個過程之中，他們遇到的難點太多，如果要在國內繼續推廣磁懸浮鐵路的話，將會很大程度依賴德國人的直接技術指導，比如哪一天磁懸浮鐵路的導軌控制系統出了故障，故障又比較複雜，中國的工程師無法處理，只有請德國人來修鐵路，但如果恰好德國與中國關係出現了問題，那我們的鐵路系統只好任其癱瘓，無法繼續使用，這樣對於國家的戰略安全是十分不利的。

所以中國才最終放棄了磁懸浮技術，而選擇了更容易掌握的高鐵技術。後世中國的高鐵技術已經領先世界，多項技術成果都是世界首創，但其實最初的技術很多都是德國西門子公司援助過來的，中國人經過消化吸收之後，研究出了更新的新一代動車組等技術。

因此可以看出，有成熟技術的指導下，技術研究工作將會變得簡單許多，耗費的財力、人力、物力要小很多，當然如果這種技術過於複雜，難以理解和吸收，那很可能與從頭再來研究沒什麼區別，甚至於還要花費比原來更多的時間去揣摩，才能達到一定的技術標準。不過大多數技術並不會很難理解和吸收，這一點對於技術更新也很重要。

總之，技術的發展不是一蹴而就的，尤其是高新尖技術領域，涉及到的層面非常之多而複雜，沒有強大的工業基礎支撐，一個新技術根本無法得到有效推廣，這必須要求一個國傢俱有齊備的工業門類，和廣泛的技術支援才能達到，一時間很難做到全面推進，必須循序漸進才可。

這些技術方面的理解，在新生的華夏國制定科技和工業發展規劃時，是非常值得重視的，決不能像後世一樣，提出大躍進的口號，喊出口號工業生產五年超過英國，十年超過美國，結果大家都已經看到了，不但沒有超過去，反而被人家甩得更遠了，那就是缺乏對於本國工業發展狀況和世界工業水平的基本理解，對於技術發展週期認識不足，沒有制定出科學的工業和科技發展計劃導致的結果。

因此一步一個腳印，才是新生的華夏國需要走的道路，也是一個相對漫長的道路，國人必須有清醒的認識，不可過高估計自己的能力，也不可妄自菲薄，在正確的思想理念指導下，緩緩前進，最終達到我們需要的目標。

在zhèng　fǔ制定出了讓虛擬教師充當技術指導人員的政策和計劃之後，各省的大工業園區興建計劃也漸漸展開了，工業園區離各省城的教育園區都在一定的距離之內，方便在兩個園區同時使用虛擬教師。

預計年內工業園區內部分工廠將會陸續投產，一些建設週期較短的工廠也早已投入營運，位於南京下關區的南京工業園區興建也在如火如荼地進行著，工地上同樣是一片熱火朝天的景象。

這時依舊是已馬車、牛車等交通工具為主，人力成為最重要的資源，工地上四處都是搬運車輛和工人，一處處廠房都開始顯現出雛形，有些已經蓋頂，廠內裝置也已到位，廠房內發出了轟隆隆的機械裝置運轉聲。

工廠的電力來源也由位於園區附近的火力發電廠提供，火力發電廠的建設也早已展開，可以滿足工業生產的需要，這個時期居民用電還不普遍，城市居民很多也在使用煤油燈，使用電燈的家庭並不多，所以電能主要提供給了工業部門使用。

園區規劃面積達到二十平方公里，先期興建的有十平方公里，以後視情況進一步擴大規模，到了陽曆八月份左右，工業園區內已經具備了一定的規模，遠遠望去，一條條縱橫交錯的道路顯現了出來，有些道路已經鋪上了水泥、有些道路還是黃土底子，正在鋪沙石，有些道路兩側開始豎起了路燈，高高的燈杆豎在了路旁，一股現代化的氣息彰顯了出來。

南京工業園區的建設標準當然比不上後世的，從稀稀拉拉的路燈就可以看出來，為節省建設資金，每條路上的路燈都十分有限，每隔幾十米才有一個路燈，而且路燈並不是經常會用到，這個時代汽車並不多，工廠也沒有貨車會出入，因此也不會因為缺乏路燈而引起交通事故。

另外綠化方面也差了很多