進”不同，死神1c的許多效能相對死神1b非但沒有提高，反而出現了相當程度的下降。

首先，死神1c的航速從死神1b的900…950公里/小時下降到了550…600公里/小時。其次，死神1c的航程從死神1b的500公里減少到了300公里。第三，死神1c的外殼也沒有死神1b那麼堅固，採取了不少“偷工減料”的設計。

透過這三項實際上是倒退的改進，死神1c的成本比死神1b有了顯著的下降，雖然比v1系列的便宜貨導彈還貴一些，不過還是有了大規模裝備用於戰略轟炸的可能。

而除了這三項倒退之外，死神1c也的確有進步的地方，就是它的制導系統的精確程度有了較大的提升。不過這種提升並不是基於技術進步而實現的，而是採取了比較成熟的無線電制導方式。但是死神1c的無線電制定系統也是有一定程度創新的，它不再要求操作員進行一對一的手動遙控，而是透過一個無線電引導訊號引導多枚導彈，實現了“無人化”和“1對多”的無線電遙控。

也就是說，死神1c巡航導彈必須由按照了無線電引導器的飛機在前方帶路，才能順利抵達目標上空，這是一種需要帶路機的導彈。

而充當帶路機的飛機，當然不是me264和ju288這種不大堅固的轟炸機，而是me410b…6型夜間戰鬥轟炸機。由於無線電引導器和接受器（裝在導彈上的）的功率都有限，所以一架me410b　…6通常只會引導10枚死神1c型飛彈。

今天晚上，為了引導480枚死神1c型巡航導彈，維爾納。莫爾德斯空軍少將安排了48架me410b…6型夜間戰鬥轟炸機擔任引導機，在480枚由me264、ju288和do217投放的死神1c型飛彈前方，以550公里/小時的高速飛向特立尼達島。

不過這48架me410並不是今晚上出動的所有的夜間戰鬥機。莫爾德斯少將可是王牌戰鬥機飛行員出身