219和fw…190b/c，也是一點威風也耍不出來。而在中高空這個層次上，蘇聯更沒有任何一款飛機可以和fw…190a…4對抗。

從6月1日到現在，空中戰鬥的交換比一直都保持在1架德國飛機交換6…7架蘇聯飛機的程度。而且由於波蘭人在蘇聯和德國之間，還是比較能接受德國人，所以在波蘭上空跳傘的德軍飛行員的獲救比例也遠大於跳傘的蘇軍飛行員——在少數已經被波蘭布林什維克黨牢控的區域，跳傘的德軍飛行員很難獲救，但是在大部分交戰空域下方並不都有一個布林什維克黨的委員會在領導人民群眾抓納粹飛行員的。

因此，德蘇雙方飛行員的交換比高達1比10左右，德國人損失1名飛行員，蘇聯那邊就要損失10名飛行員！雖然蘇聯民間擁有的飛行員遠多於德國（油多飛行員就多），但是也禁不起這樣的消耗。而且民間飛行員不經過一定時間的訓練，是無法駕駛戰機升空的。

所以從7月中旬開始，波蘭的天空漸漸被德國空軍所掌握，蘇聯紅空軍只能集中力量保證重點區域，比如華沙戰場和主要後勤線等處的安全。而機械化部隊的開進調動，則儘可能被放到了夜間。

“今天晚上開拔？去萊吉奧諾沃嗎？”奧克佳布里斯基追問了一句。他雖然是地位頗高的軍政委，但是能夠接觸到的軍事機密也有限。比如這次由方面軍司令部制定的迂迴決戰的計劃他事先就不知道。

實際上，就連集團軍司令員日馬琴科也是昨天晚上在明斯克參加作戰會議前，才從方面軍參謀長裡莫斯基克少將那裡拿到作戰計劃的文字。而坦克第7軍軍長羅特米斯特羅夫則是在1個小時前的集團軍作