國外籍軍團向來以服役環境艱苦著稱，據說挑選隊員極為苛刻，西蒙。默裡這位“富二代”居然吃得下苦，據稱在法國外籍軍團的服役記錄非常優秀。

好吧，這位“富二代”從小到大都是個不安分的貨，這廝接管家族企業後倒是乖了幾十年，當世界以為少了個能折騰的“豪門壞仔”後，他退休了，全世界以為他折騰不動了，63歲時，在沒有外界幫助的情況下，這廝徒步旅行1100公里到達南極。一舉創下兩項南極探險紀錄，成為以這種方式走完這段路程的年齡最長者。

默裡站在南極的極點說：他希望自己的這次成功能夠向世人證明，60歲並非生活的終點……然後他證明了自己的說法，他開始玩航母。玩海軍。一下子組建了世界第三大“私人海軍”修建了世界第二艘私人航母——颶風號。

“私人海軍”的概念起源於十七世紀，在英國與西班牙爭奪海上霸權時，雙方痛感軍艦數量不足，於是向民間徵集武裝貨船，發放私掠證及私人海軍證，准許民間參與海戰。其中“私掠證”是准許武裝貨船針對敵方目標進行攔截與劫掠。而“私人海軍證”作用正好相反——要求保護本國貨船航運。

“私人海軍證”是針對敵方“私掠證”存在的，原本保護貨船航運的職責在於本國海軍艦船，但軍艦的維護費用很高，維持它的運轉需要大港口，大型補給基地。而在某些冷僻的航線上，動用大規模海軍力量顯得有點得不償失，於是英國方面首開先河，准許民間力量承包某些不重要區域的護航任務。而費用方面。採取軍方補償一點，貨船船主支付一點，保險公司再承擔一部分。進行各自分擔。

這種劃定區域，限定武裝程度，而私人公司進行安全承包而組建的海軍，通常稱之為“私人海軍”目前活躍的世界各洋麵的“私人海軍”有五支，其中有兩支“私人海軍”常年駐紮在海盜多發的馬六甲地區，其中一支屬於印度。

西蒙。默裡這人豪門習氣側漏，喜歡不幹則已，一干就要很砸錢。他建立的“颶風公司”雖然成立晚，起點卻不低，公司才一成立立刻添置了一艘私人航母颶風號——他將承包索馬利亞海域的英國貨輪護航任務。

索馬利亞海盜的戰鬥力不高。快艇上最多裝備機關炮，加上幾桿AK…47就敢向各種船舶衝鋒。對付這種沒有導彈沒有潛艇沒有飛機的海上武裝力量，用正式的軍艦大炮……沒準你還跑不過對方的快艇。英國人對付這種海上游擊隊有數百年經驗，方法他祖爺爺都用過了——出動“私人海軍”於是，索馬利亞海域護航任務便轉交給了颶風公司，以及另一家英國“私人海軍”颶風號航母就是專為這種護航任務而設計的。全自動化的母艦隻用20人就可以操縱行駛，算上艦載飛機及飛行維護人員，母艦滿員120人。擔任母艦護航任務的是三艘裝甲快速巡航艇——級別相當於快速輕型驅逐艦。

抵達索馬利亞海域後，颶風號將停泊在海面上，撒開裝甲快速巡航艇與飛機，利用衛星監控該海域，如遇海盜搶劫……英國船隻，母艦上將迅速派出武裝力量進行毀滅性打擊——沒有導彈，那玩意太貴，就用大炮與機槍。

而如果海盜搶劫其他國家船隻……颶風號會抱著膀子看戲。

這是因為維持颶風號運轉並盈利的費用，只來自英國政府、英國航業保險公司，以及英國船主。其他國家船隻，不在颶風號保護範圍。

颶風號是傲慢的，他們的頭兒七十多歲了，依然保持“豪門壞仔”的“富二代”習氣。這艘私人航母在正規軍艦面前是個屁，它都沒資格行駛在軍用航道上，卻喜歡讓沿途的民用船隻讓道。

這是颶風號的第三次出航，它剛剛回利物浦接受維護。這次它滿裝滿員去接替另一家“私人海軍”然後在索馬利亞停留一年，直到另一傢俬人海軍完成休整去接替它。

以前的兩次出航，颶風號都是這樣傲嬌。你不讓路他會說航母轉向困難，直接用裝甲巡航艇驅逐你沒商量。貝拉小姐弄清楚對方身份後顯得非常無奈，讓吧讓吧，好在他不是拿寶馬車撞人。

貝拉小姐並不知道，她這一躲避，幸運的讓她躲過了一次覆滅。

向颶風號讓道的不光是艾奇遜號，豪門壞仔的脾氣很大，人玩航母的，脾氣比玩寶馬車的大多了，海魂號也不得不啟動讓道——這是“海魂號”偽裝失去動力後，第一次挪動了身軀。

海魂號選擇的停泊區域經過了精心計算，這地方水深合適。方便袖珍潛艇無聲無息潛進科爾雷恩海岸，距離科爾雷恩不遠不近，一旦有事可以迅速支援。這麼好的地方當然不止王成