1973年，海灣淡水湖工程高質量圓滿完工，比原定時間提前一年完成。

大搞工程乃迫於無奈

在香港，霍英東的生意主要有三方面：地產、海沙供應和工程建築。這三種生意都是在50年代開始經營的，當中以工程承建稍晚一些，始於50年代後期。其中，地產和淘沙生意廣為人知，而工程生意，知道的人卻少之又少。

霍英東的有榮公司承建的都是填海造港、疏通河道、挖深海床、排水排汙、街道隧道等市政設施工程，與香港經濟的發展、市民的生活密切相關。除了船灣淡水湖，“有榮”在香港承建的大大小小工程，可以說是多不勝數。

1962年之前，“有榮”所承建的工程專案，在第16章中已有所述及：之後所承建的工程，則主要有——

�1963年�

紅石勘第二期填海海石勘工程

油塘徙置區道路及排水工程

秀茂坪徙置區道路及排水工程

�1964年�

中環填海第二、四期挖泥、海〓和泵房工程

�柴灣第一期填海海〓工程

�通往沙田隧道道路工程

�獅子山隧道通理工程

�1965年

�堅尼地城海〓工程

�油麻地政府船塢碼頭及排路建造工程

�灣仔填海區第一期海〓、碼頭和泵房工程

�1966年

�灣仔第二期填海工程

�寶馬山水庫水壩及貯水池工程

�1967年

�銅鑼灣道路及天橋工程

�紅山貯水庫及濾水工程

�1969年

�大角咀渡輪碼頭工程

�官塘渡海小輪碼頭工程

�青山水廠和青山供水站工程

�1970年

荔枝角食水處理站工程

……

之後，在1972年和1977年，“有榮”還承建其它一些市政工程。在香港，霍英東的有榮公司可能是興建最多填海開港之類工程的公司。

當我在採訪中得知“有榮”承建那麼多市政工程時，最初有些不理解：港府長期歧視霍英東，在海軍船塢和星光行事件中曾表現出有意限制他的事業的發展，那為何又把這麼多工程給他做？

就此事，我問過與霍英東私交甚深的前新華社香港分社有關人士。他解釋說：“港府只是在地產方面卡他，因地產能賺大錢。但工程就未必賺錢，很多是虧本的，尤其是那些大工程，誰敢做？淡水湖其實是沒人敢做的。”

此後，我又問過霍英東：“淡水湖工程是否有錢賺？其它工程是否有錢賺？”

他答道：“淡水湖工程，其實是沒錢賺的。做工程的，怎麼能有錢賺呢？”

“沒錢賺，為什麼做了一宗又一宗？”我又問。

霍英東顯得有些無奈地說：“人最怕是入錯行，一做這一行，就得做下去。很多人做建築、做工程，註定一世都是辛苦的。不像做地產，有錢買一幅地，之後可以什麼都不做，坐著享福。”

說到這裡，他的神情又有些興奮，“當然，人到了某一階段，是不講賺錢的。我常想，很多時候，你說我做傻事也好，或者說我喜歡接受挑戰也好，總之，別人沒做過的事，或者是別人認為很困難的事，我卻偏偏喜歡去做。比如在銅鑼灣建香港第一條天橋，在海灣建淡水湖，世界上當時還沒有先例；去澳門開新港，到汶萊開港，也是一樣……”

但是，探究霍英東的心路歷程，我卻隱隱約約地感覺到，霍英東明知承建工程大多是沒錢可賺的，但卻一宗接著一宗不停地做，除了他所說的因為“入錯行”和“喜歡接受挑戰”外，似乎還有一個原因，那就是：霍英東希望透過承建大量的市政工程，一來可以與香港的城市建設建立千絲萬縷的聯絡，以造成客觀上或別人的認識上有“牽一髮而動全身”——也就是一旦他出事則會影響市政建設的效果；二來以此使港英方面改變對自己的看法，改善與港英當局的關係。

以上的想法雖然是未經霍英東本人證實的推測，但有一個事實不能忽視：因為朝鮮戰爭時的商業活動而備受港英當局歧視，以及50年代中期傳被遞解出境，始終是霍英東一個解不開的心結。他曾經對一些知心的朋友流露過因為解不開這個心結而生髮的隱憂。

我和霍英東的一位助手曾就這個問題有過一番交談。