2萬架歸海軍，1萬架歸陸軍。

作為陸軍在飛機分配問題上讓步的回報，山本五十六也同意支援陸軍擴充戰車部隊和南進紐西蘭的計劃。

日本陸軍將會在昭和19年5月底前完成4個戰車師團的組建和訓練，不過7個獨立戰車旅團的計劃被取消。

而日本海軍聯合艦隊則會組成一支南方艦隊，專用於南太平洋作戰，支援日本陸軍攻略澳大利亞的計劃。

至於在最關鍵的石油問題上，日本陸海軍也達成了一個分配方案，除了保障國內生產所必須的每月15萬噸石油之外。餘下的石油海軍拿7成，陸軍得3成。同時，加大對南滿油頁岩專案和撫順煤炭液化專案的投入，而由油頁岩和煤炭液化所得到了燃油全都歸陸軍支配，不列入總的石油分配計劃中。

最後，日本海陸軍高層還就向歐洲共同體及羅馬帝國求援的問題愉快的達成了一致。

一個星期以後，新任日本外務大臣重光葵和樞密顧問官野村吉三郎（就是那個想在美國國務院切腹的日本大使）以及日本駐德國大使大島浩中將等人，就帶著一份長長的求援清單抵達了德國首都柏林。

……

“四乙基鉛新增劑500噸，日產500噸合成燃料的貝傑烏斯氫化裝置10套，船用特殊鋼材20萬噸，戰車裝甲用鋼5萬噸，飛機專用膠合板10萬噸，飛機專用膠水3000噸……”

封了帝國元帥，還得到了侯爵爵位的德國國防部長施萊徹爾帶著老花眼鏡，在威廉大街73號的統帥部會議室裡面低聲念著裡賓特洛甫帶來的清單。

“呵呵，”他念到一半，就放下清單，對重新執掌大總參的赫斯曼笑了笑，說，“我們的日本朋友彷彿成熟一些了，這次提出的要求還是比較容易滿足的。”

“那是因為您拿下了英國本土，”赫斯曼用恭維的語氣說道，“如果沒有英國本土的工廠，我們可拿不出那麼多四乙基鉛新增劑，也拿不出10萬噸飛機專用膠合板和3000噸膠水，船用特殊鋼和戰車裝甲鋼一樣不大富裕。”

四乙基鉛新增劑是用來提高汽油辛烷值的——新增了四乙基鉛的汽油就是後世赫赫有名的含鉛汽油！在新增了這種新增劑後，汽油的辛烷值可以提升20…30，比如德國用羅馬尼亞輕質原油提煉出的汽油的辛烷值本來是87，在加了四乙基鉛後可以提升到97…107，這就所謂的c3燃油。

不過c3燃油並不是辛烷值最高的航空汽油，英國和美國在1943年時都已經掌握了辛烷值達到130…150級別的汽油——當然，英美標號為130…150的高辛烷值汽油和德國的c3相比，其實也沒有領先太多。只是雙方的測試方法不同，英美使用的是專用的單缸變壓縮比發動機讓可以得出更高的測試資料而已。

但是不可否認，英美兩國在汽油抗爆劑技術方面是存在領先優勢的。這是因為在世界大戰爆發前，英美兩國都有大型石油公司，可以在抗爆劑研究方面投入巨資。而德國沒有這樣的公司，也就無法進行技術積累了。

好在這個問題在赫斯曼的督促和法本公司的努力（透過合成汽油技術交換從美國活動了生產四乙基鉛新增劑的技術）下，德國還是獲得了這方面的知識。

不過德國的四乙基鉛新增劑的產量始終不大，畢竟德國目前控制的石油產量也非常有限，根本不需要多少汽油抗爆劑。而且生產航空汽油專用的四乙基鉛新增劑的成本高昂，技術難度也很大。如果不是拿下了英國本土，日本想要得到的500噸四乙基鉛新增劑，德國根本勻不出來。

在飛機專用膠合板（木質飛機）和專用膠水方面，現在英德之間的水平雖然相差無幾，但是德國也沒有富裕的產能可以供給日本。而英國本土因為被德國封鎖了很長時間，因此著力發展了膠合板工業，現在有很大的產能可以提供。

另外，德國現在正全力造艦造坦克，也沒有多少富裕的特殊鋼可以賣給日本。所以日方提出的25萬噸特殊鋼，也必須仰賴英國的工廠進行生產。

“兩位帝國元帥，”不管部長赫斯這個時候替正在訪英的希特勒提問道，“日本人並沒有放棄進攻紐西蘭的計劃，英國會不會因此拒絕提供四乙基鉛、膠合板、膠水和特殊鋼？”

“他們不會拒絕，”對英國人比較瞭解的赫斯曼一笑，“反而會很積極地把訂單拿到手，然後再慢慢坑害日本人！”

“那我們該怎麼辦？”赫斯問，“總不能為了日本去懲罰英國吧？”

納粹骨子裡都是種族主義，