艦編隊和運輸編隊了。”

美國58特混艦隊參謀長勃朗寧少將很快就注意到了戰場上的變化。日本人的戰鬥機好像飛蛾撲火一樣衝向數量多於它們幾倍的美國飛機。而日本的魚雷機和俯衝轟炸機則一下散開，沒有如美國人預料的那樣衝向被嚴密守護起來的航空母艦，而是往登陸艦編隊和運輸艦/油輪編隊集中的海面飛去。

“沒有關係，分出一部分戰鬥機去追，儘可能多消滅一些。”斯普魯恩斯上將一點也不慌張，彷彿不在乎登陸艦上面昂貴的美國性命實際上那些登陸艦上也沒幾條美國性命！那些都是“防空型登陸艦”，上面沒有登陸部隊，只有40高炮和20mm機關炮！

因為尼米茲和斯普魯恩斯壓根沒打算在聖誕島登陸！

這場代號為“獵手”的作戰行動，根本就是一場土豪式的佯攻！

出動404艘艦艇和1300多架作戰飛機，燒掉一百多萬噸的燃油，就是為了製造出一個美軍要奪取聖誕島的假象。

而製造這個假象的目的有兩個，一是調動日本艦隊主力耗日本人的燃油；二是為了消耗日本飛行員的生命！

夏威夷時間1943年9月26日下午2點33分，在距離聖誕島大約280海里的太平洋海面，激烈的海空大戰正式拉開了序幕。（未完待續。。）

第940章　猶敗　八

在原本的二戰史上，日本海軍的大西瀧治郎中將在1944年10月首次提出了“一機換一艦”的神風特攻。企圖用瘋狂的自殺戰術來挽回日本軍國主義的必敗前景。

而在這個時空，日本軍國主義的老朋友赫斯曼帝國元帥雖然一再倡議日本發動神風攻擊，也一度得到了響應。但是這種自殺戰術卻很快因為日本在太平洋戰場上的節節勝利而被拋棄。

可是到了1943年9月，另外一種形式的“神風戰術”卻出現在了美國海軍的作戰行動中美國人不是用飛機換軍艦，而是反其道而行，用軍艦換飛機！

一艦換一機當然是不行的，土豪也不能這樣敗家，不過一艘非主力艦能換個十機八機的，尼米茲和斯普魯恩斯就非常滿意了。

在聖誕島戰役發起前，尼米茲和斯普魯恩斯制定“獵手”方案的時候，就訂下了一個軍艦換飛機的指標一艘護航航母（不包括上面的艦載機）換10架日本飛機就不虧了，一條輕載排水量1500噸的防空型登陸艦（用坦克登陸艦改裝）換3架日本飛機就算出本，一艘標準排水量2100噸的弗萊徹級驅逐艦需要換取6架日本飛機……

至於1365架f4u和f6f相對日本飛機（各種飛機打總賬）的交換比，尼米茲和斯普魯恩斯希望可以達到1：1。

而雙方燃料的消耗比，美國土豪願意吃大虧，用3噸油的消耗換取日本人1噸油的消耗也肯幹。

夏威夷時間，1943年9月26日下午，聖誕島以東太平洋戰場上，正在上演一幅最壯麗的戰爭畫面。數百架戰機在天空中上下翻飛，相互追逐，不時有飛機中彈，拖著長長的青黑色煙柱向海面栽去。有時會有一朵傘花綻放在墜落飛機附近的天空中，有時候則是人機同亡！

如果細心一些觀察的話，就會發現空中的格鬥明顯分成了高低兩個空域。

在6000米…8000米的高空中，美國的f4u和日本的疾風展開了廝殺。f4u的航速明顯超過疾風，f4u可以在6000米高度飛出668公里/小時，而疾風在同樣的高度上最快只能飛出600公里/小時。

這個速度比史上的疾風戰鬥機還要慢一些，這是因為使用了德國提供的散熱技術，使得ha…45（譽21）式發動機的重量增加了不少，而同時日本想要獲得耐高溫合金技術的請求又被英國和德國拒絕。

可以抄襲的技術德國都願意輸出給日本，無法抄襲的技術那就不能輕易提供了。因此日本的中島公司實際上是用增加重量、犧牲效能的方法解決了18缸氣冷發動機的可靠性（之前容易起火，飛著飛著就見到天照大神了）難題。

除了最大平飛速度不如人意之外，疾風戰鬥機的高空效能也讓人失望。這也是由於ha…45（譽）發動機的效能不佳造成的。ha…45（譽）發動機在6000米高度上的輸出功率只有1300馬力，如果再向上爬升，發動機功率還會迅速下降。

這其實是日本人追求“全能戰鬥機”的後果。日本的戰鬥機設計思路和德國不一樣，德國追求的是“空域優勢”，而且偏重高空。

而日本追求的是全能型