世界第一大運動在中國成為笑柄。自問自己絕非能夠解決此類問題的人，辦職業俱樂部只能是徒增煩惱。

最終解決肖副省長難題的卻是恆運。牽線人當然是在人大賦閒的胡友榮。王志雄第一認為這是一個取悅領導的好機會，第二認為是宣傳恆運擴大企業名氣的好手段，第三未必就會賠錢。加上王志鵬是鐵桿的球迷，只要有意甲和英超的轉播那是必看的。這樣恆運迅速開始了組建恆運足球俱樂部的工作。由王志鵬出任董事長，開始了聘任總經理和招聘職業球員、教練員的一系列工作。

北陽誕生一支職業足球隊加入職業聯賽對於省市都是一個絕好的宣傳，齊明遠在百忙中兩次接見王志鵬，詢問和指示足球俱樂部的組建，並幫助其聯絡了五百萬的貸款。

8月28日，恆運足球俱樂部正式註冊成立。

第三卷第249節熊貓

第三卷第249節熊貓

9月9號，榮飛邀請省市主要領導參觀已經定型了的麒麟F1。已經正式命名為“熊貓”。和瑞風一樣，這款已經引起媒體關注的轎車仍處於嚴格的保密狀態。

瑞風的上市讓北陽市的知名度大增。一個月來關於瑞風的報道在專業媒體及一般性新聞中連篇累牘。專業媒體對瑞風的外型設計是一片讚揚之聲。一些非常人性化的細節設計得到了一致的肯定。尤其是這款車具有完全的智慧財產權，從外形設計到動力系統全部產自國內，更具有宣傳的意義。

對於瑞風的綜合效能則褒貶不一。《車行天下》的資深記者劉海濤在其八月號增刊上發表文章，對瑞風的市場定位提出了質疑，算是撓到了癢處。接著，劉海濤在文章裡質疑了瑞風的價位，認為瑞風的價格有問題，在這個價位上造不出這樣的車。婉轉指出瑞風在打價格戰，對於一個實力孱弱的新廠，此種戰略無疑是自取滅亡。這個觀點

劉海濤幾乎是公認的上海大眾的“御用”槍手，一貫為上海大眾張目。劉海濤的文章招來反擊，認為就價效比而言，瑞風絕對超越桑塔納是不爭的事實。

但無可迴避的是，瑞風的上市給國內所有的轎車企業帶來了衝擊，既有價格上的，也有市場份額上的。瑞風的售價為萬元。而桑塔納普通型的售價為元。凡是對比過兩款車型的人無不質疑桑塔納的價格過高了。繼上海與北陽外，還有幾個一線大城市下了瑞風的訂單，用作計程車。目前一線大城市主流計程車還是所謂的面的，夾雜著夏利一類的低檔車。北京市就是黃面的滿天飛，被人稱為蝗蟲。但已經出現了一些中檔車型。瑞風的價位處於夏利和普桑之間，提升計程車檔次就成了選擇的物件。

八月底，就在瑞風上市一個月後，有小道訊息說桑塔納要降價了。因沒有正式的訊息，麒麟汽車高層對此一笑置之。瑞風的成功開發，增添了麒麟研發生產部門的信心，也增添了與眾多合資企業放手一搏的信心。哈格特及卡布諾堅信隨著瑞風的量產，目前中國市場的幾款主流合資車型無一不受到瑞風在價格上的衝擊。主管營銷的馬塞洛認為，外觀和價格比質量在一個新興市場的消費者更具吸引力。所以，流傳的關於桑塔納調價的訊息真實性很大。

麒麟汽車在即將推出瑞風的天窗版時，它的第二款轎車，在榮飛眼裡是真正適用於中國人的家庭轎車研製成功。

這款被命名為熊貓的小排量轎車之前的名字是F1。它借鑑了美國通用在中國成功的樂馳的基本外形，揉進了吉利公司（現在吉利的創始人大概還在為那張準生證苦惱著）熊貓微車的某些設計元素。

和瑞風一樣，“熊貓”的外型設計基本來自榮飛。兩款車型的糅合其實不是那麼簡單的事，在尾燈的設計上，技術工程中心的工程師們差點就回到樂馳的原樣了。這讓榮飛充分認識到原設計的合理性。熊貓的成功推出，恐怕會扼殺未來國內土生的汽車廠的若干車型吧？

熊貓的基本資料如下：長3565mm，寬1515mm，高1510mm。軸距2340mm，整備質量895kg，最小離地間隙130mm，前輪距1300mm，後輪距1265mm，發動機排量四缸1。1L。百公里綜合油耗6。3L。

熊貓的顏色比瑞風全的多，計有月牙白、新草綠、雛菊黃、鑽石銀、動感藍、炫彩橙、陽光金八種顏色。

李建斌書記在北京開會，來麒麟總成廠參觀的省市領導有齊明遠、程恪、武甘霖、楊百鑫、趙曉波等人。

他們在麒麟封鎖嚴密的產品展廳內見到了這款即將上市的轎車。看上去比夏利要圓潤美觀，最吸引人的