淪落了。麒麟內部也有該類的議論，懶得去解釋，擺在那裡，不搞合資，因為幾個短板，麒麟的發展受到了極大的制約，比如為麒麟贏得最大聲譽的麒麟世紀（獲國際國內的多項大獎），當初就卡在了發動機上動彈不得，沒有菲亞特的合資，麒麟必須求助別人，但同行之間，誰又是學雷鋒積極分子，毫不利己專門利人呢？不解決動力問題，哪有後來的豪華乘駕系列及商務系列呢？還有擴能問題，單憑一個微轎和勉強算作中檔車的“風”系列就能在競爭激烈的轎車市場佔有一席之地嗎？事實已經證實了自己當初的推斷（這個對別人很神奇，自己卻羞於吹噓），自九十年代中期之後，日系、歐系、美系、韓系的汽車廠商大舉進軍中國市場，在北京、天津、長春、廣州、湖北等形成了越來越強大的本土化集團，新車型新技術層出不窮，麒麟如果不借助菲亞特的管理及技術，僅憑著自己幾個可憐的車型和技術，絕對難以抗衡那些大鱷，這點根本不要做推測。麒麟現在憑著序列齊全定位明確在國內市場佔據了一定的優勢，使得國內的汽車基地多了一個北陽。

按照自己的標準，這件事算是做成了

礦石之痛是自己記憶中極其深刻的一幕，組建澳洲公司自然源於這個出發點，和澳洲強大的“兩拓”抗衡就自己看來也是不自量力。當初更多是希望借勢發財，既然斷定鐵礦石在進入新世紀後出現令人瞠目的漲價局勢，那麼為什麼不早早佈局呢？澳洲公司就那樣成立了，隨著資金的不斷投入，澳洲公司成為了北方礦業的股東乃至控股股東，特別是在驚心動魄的九七、九八兩年後，驟然獲得鉅額收益的聯投將大部分獲利投入了澳洲，使得澳洲公司在西奧不再是無足輕重的公司了，成為了擁有礦山、碼頭和加工料場的大型礦業公司，藉助榮氏的遠洋船隊，澳洲礦業對於中國本土的出口更具優勢，一度時間對蠻橫的“兩拓”構成了巨大的威脅，澳洲礦業的崛起贏得了國內高層的高度關注和國內各大鋼鐵集團的青睞，成為剛成立的商務部定期約談的重要企業。現在北陽鋼鐵公司進口的鐵礦石几乎全部來自於澳洲礦業，聯投成為了一向自大瞧不起民企的北鋼的座上賓，說句難聽話，聯投掌握了北鋼的命脈，讓它盈利就盈利，讓它虧損就虧損

這個，也算成功了吧？

天擇通訊本不是自己的計劃，但實在是捨不得放棄手機難以估算的巨大市場以及國產手機全軍覆滅的悲慘記憶。既然實力龐大的榮氏要轉型，那就搭車轉型吧自96年正式投產至今，天擇通訊異軍突起，成為與諾基亞、摩托羅拉、三星等手機巨頭格外關注的競爭對手，手機板塊的利潤已經躍居各板塊第一，而且增長率最高。天擇不計成本地夯實研發能力和搶佔上游產業的戰略已經收到效果，平息了公司內部一直存在的爭議，也擺脫了對臺積電和德儀的依賴，成本得到了大幅降低，關鍵是研發的主動權掌握在自己手中了。如果沒有那些投入，天擇的第一款真正意義上的智慧手機就不可能在94年面世如今，天擇通訊公司已經形成了高中低合理搭配的產品線，與諾基亞等世界級手機巨頭相比，在高中低端各擅勝場，出口率超過50％。今年二月上市的“傳奇”基本判定獲得成功，上市的前二週，網上訂購量超過了五十萬部。

這個，也算是成功了吧？

講天擇手機，不能不講講麒麟線上。對於手機的發展方向，天擇通訊的高層管理人員很快領教了自己“極具前瞻性”的判斷了。手機將是小型的電腦終端的觀念被天澤高層所接受。這樣就帶來關於軟體設計的問題。96年，正當微軟的wind95正迅速佔領全球個人電腦時，天擇通訊即開始組建自己的軟體研發團隊，與內地、香港及日本的十幾所大學簽署了一系列開發協議。有針對性地開展了手機作業系統的研究。天擇的目的是努力開發一套具有自主智慧財產權的智慧手機作業系統，因為觀念的極度超前，該系統的開發極為困難。一直到2002年初，天擇旗下的軟體中心才拿出了比較成熟的“天瑞”系統並開始測試其功能。沒有這套系統就談不到今年問世的“傳奇”了。

無心插柳柳成蔭，在長達數年的軟體開發過程中，天擇的軟體工程師們建立了“麒麟線上”的入口網站，這套“衍生”產品更注重商務功能，最先被聯投物流所採用並取得了極好的效果，大幅度節約了成本。隨著網站運作的日益完善，麒麟線上在2002年從天擇通訊分立出來成為獨立的公司，瞄準了日益明朗化的資訊產業市場，經過美國的合作伙伴的運作，麒麟線上於2003年底一舉在納斯達克上市——

因為麒麟線上在美國的上市，聯