的資料如果沒錯，那就是研發團隊因為裝置粗糙或者為了趕工短時間生產出來的原型機誤差較大，比如陀螺儀的反應由控制系統傳遞到原型機的方向舵的過程中有誤差。

這些誤差大傾角較小調整幅度較小時還可以忽略不計。

但如果傾角較大需要較大的修正資料，誤差也就被放大了，於是就有了不盡人意的結果。

王學新想了想，就回答道：“蘇教授，對於這種情況，我們或許可以不要求一次調整到位，而是分為幾步，比如從大傾角調整到小傾角，再由小傾角調整回正確的位置，你覺得呢？”

蘇教授被王學新這麼一說就尷尬了……他們這些研發人員怎麼就沒想到這方法？

究其原因，蘇教授認為是自己以及研發團隊始終把原型機的自動駕駛系統當一個機器……其實它的確是個機器。

但思維上不能這麼思考。

因為當蘇教授等人把它當機器後，就會有一種慣性思維，以為機器嘛，只要資料對就能一步到位，如果不能一步到位就是資料有問題，於是還需要調整。

因此，研發團隊腦海裡就是冷冰冰的資料和調整，根本沒考慮到其它思路。

王學新卻給出了另一條思路……

難道飛行員駕駛飛機就能一步到位？

他們也常常調過頭了再進行微調，這無傷大雅不是？

那憑什麼機器就不能這麼幹！

蘇教授點了點頭，沒有多說什麼就去跟和志民商量了。

當初，蘇教授剛到完縣機場時，還信心滿滿的以為自己能大展拳腳。

現在，卻感覺自己是多餘的。