和內飾等方面全面壓倒了我們的雲雀和鈴木的奧拓，在價格相差無幾的情況下。smartcity必然會對雲雀和奧通的銷售造成明顯的衝擊……”

吉永泰之的話頗得大家的贊同。

雖然在共和國汽車市場上，江北奧拓只是一個小不點，不要說比起桑塔納、桑坦納2000、捷達和富康這四款當家車型還是夏利、奧拓這兩款“後備軍”，市場佔有率都遠遠不能相比，但比起雲雀仍然是好的太多，和正在紛紛進軍共和國汽車市場的豐田、本田以及鈴木等日本汽車製造企業一樣，富士斯巴魯對共和國汽車市場也是抱著極大的期待的，但云雀這款小車在共和國汽車市場上的表現卻讓富士斯巴魯極為失望：在銷量上，雲雀完全無法與同為K…car的鈴木奧拓相比。

面對這種情況。斯巴魯汽車的高層當然不甘心，為此他們甚至將在日本本土銷售的VIVIO（小公主）上面的那臺全新的658ML的四缸電噴發動機給換裝到了雲雀的身上，以期能夠開啟局面，但這次藤田健二帶回來的資訊引起了富士斯巴魯高層的高度重視，更加準確的說，是林錚的分析和判斷引起了斯巴魯汽車高層們的高度重視，他們這才意識到一個十分嚴重的問題：對於雲雀的銷量，富士斯巴魯是不是有些過於樂觀了？

森鬱夫拿著一支筆在面前的筆記本上上寫了些東西，然後低著頭沉思了片刻。這才慢慢的開口道：“沒錯，我們對雲雀估計的過於樂觀了，而且我們還忽略了一個非常嚴重的事情，那就是我們的合作伙伴：貴航……”

說到貴航。不僅是是森鬱夫一臉的悻悻，連其他人也是連連撇嘴。

富士斯巴魯汽車與共和國�