于飛機起飛時間不確定，1669全體機組人員可以在起飛前開機給家裡人報平安。”

顧南亭沒再說話，程瀟雖然領悟了他的用意，卻沒有開機。

隨後不久，林一成終於吩咐時明：“叫地服人員靠上廓橋。”然後，他開始第二次機長廣播：“目前雷雨天氣的發展很不樂觀，無法估算起飛時間，只能繼續等待。如果有終止旅程的旅客，請聯絡乘務人員。一旦我們有了推出時間，您再提出終止旅程很可能會使我們錯過起飛時間，為了大多數旅客的利益，那時我也許會拒絕您的下機要求，希望得到您的諒解。”

廣播之後，陸續有旅客聯絡了乘務長與地服辦理了終止旅程的手續。也有不甘作罷的旅客認為：明明是你無法起飛，卻把責任推給我們。看似是讓我們決定去留，實則是在趕人。於是，機艙內又是一番軒然大波。

乘務長提出進駕駛艙，她反應：“有旅客帶頭要求賠償，很多人附和贊同，已經鬧起來了。是不是再做一次機長廣播，或者……”

林一成正在詢問管制員放飛狀況，時明則在通知油車補進油量以備後續的等待，程瀟於是問：“我和乘務長去機艙看看？”

林一成聽見了，他抬手錶示同意。

乘務長明顯鬆了口氣。

而程瀟的出現無疑給了眾人宣洩的機會，他們的矛盾立即從乘務身上轉移給了程瀟。

旅客甲說：“明明不能起飛，為什麼還讓我們登機？”

旅客乙又說：“都等一個下午了，現在卻說讓我們終止旅程，幾個意思啊？”

旅客丙也說：“既然不能起飛，把飛機滑出去幹嘛？現在又滑回來，欺騙我們嗎？”

聽到這裡，原本面色清淡的程瀟突然笑了，“抱歉，我打斷您一下。”面對眾人的憤怒，她顯得那麼平靜從容，“容我說幾句和天氣，和延誤無關的話。各位現在乘坐的飛機，空調裝置優良，地面空調由輔助動作提供，每小時大約消耗100kg航油。而滑行道上啟動好發動機等待的飛機每小時至少消耗800kg航油。在您看來，公司會允許我們隨意滑進滑出浪費航油嗎？航油是什麼價格，有興趣的旅客我同意您現在開機，百度一下。”

如果不是在執飛，自己不是副駕駛，面對這種陰謀論的朋友，程瀟一定會說：“拜託你費心編點別的內容好嗎？”此時此刻，她卻說：“大老闆要是知道我們拿昂貴的航油和大家開玩笑，”她指了指自己的飛行肩章，“不撕了它才怪！”

機艙的情緒就這樣因為她一句半真半假的玩笑有所緩解。但還是有旅客堅持己見，“可是都等了一個下午了，說讓我們終止旅程就終止，怎麼不提賠償的事？我們要求合理賠償不過份吧？”

“確實不過份。作為機組我本人也很希望得到一份賠償。畢竟我們從中午開始執行航班到現在，也被延誤了七個小時。不過，針對公司規定，我很遺憾地告訴大家，飛機延誤達四個小時以上可以進行相關賠償，但由於天氣原因造成航班延誤並不在賠償範疇。所以，我們不是迴避或推卸責任，而是左右不了天氣。”

當然不是這樣三言兩語就能平息旅客的怨氣，但面對眾人的不滿，程瀟沒有像乘務那樣一味的道歉，因為就像她說的，機組也同樣被延誤。她的態度始終不卑不亢，即不言語激烈，也不輕易妥協。旅客見在她這裡佔不到絲毫便宜，有人說：“叫機長來和我們說。”

如果是乘務遇上類似情況，她們肯定又是一番賠禮道歉，然後向機長求助。

程瀟卻直接拒絕了，“機長現在正隨時和管制員保持聯絡，希望雷雨雲團中突然露出一道縫隙，搶佔起飛的先機。而我站在這裡，是和機長分工合作。”

旅客見賠償無希望，又換了套路。

有人提出：“在機上待得太久了，我身體不舒服，血壓升高了。”

明知道這可能是無中生有。機組也不能置之不理。乘務長上前詢問：“我們為您調換一下座位，讓您到頭等艙好好休息一下可以嗎？或者您要下機？”

這位旅客卻說：“我需要醫生上機量血壓。”

乘務長有些犯難，這需要請機長和地面確認，並由地服協助才可以。

程瀟替她回答：“據我所知，是可以請醫生上機量血壓的，不過需要自費，大約200元左右，您有問題嗎？”

當然有問題。旅客底氣十足地吼：“如果不是你們延誤，我會身體不舒服嗎？現在卻要我自費？！你們這是什麼航空公司？”

“我看您的狀態