118　整車專線

正文　118　整車專線

煙威市的貨運市場乾的好的，大的，都是專線的。泡…（專線似乎是個大趨勢，這是林成這幾天對貨運市場考察的結果。

專線運輸結束了配貨靠車吃飯的習俗。配貨是有車就行，有整車貨也行，只要有車，即使你沒貨，還能掙個百八的資訊費。沒車，有貨，那也行，貨能掙的更多些。要是正好趕上了車在你貨站，你正好還有這個方向的貨，那掙的就更多了。

但是專線運輸就不一樣，專線運輸就是隻一個線，比如到北京，只收到北京的貨，大貨小貨都接，然後湊到一個車上，一起運輸。這樣相對來說，小貨的要價更高，這很好理解，相當於批和零售的道理一樣。批自然便宜，零售肯定要貴。

小貨運輸就叫零擔運輸，整車貨運輸叫整車運輸。

現代的快遞更是把零擔貨物運輸揮到了極致。越小的貨物湊在一起，運價就越高，掙的也就越多。

打個比方：比如說一批貨十噸，往北京，價格是二百八十元一噸，總價就是二千八百元。收一百元的資訊費，車淨剩下二千七百元。而零擔運輸呢，他有一噸貨，我有一噸貨，而專線運輸收你一噸貨那就得三百五十元一噸或者更多，這樣零散的十個一噸貨湊在一起，重量還是十噸，那運費總價就是三千五百元，而給車還是二千七百元，這樣貨站就剩下了八百元，給司機的錢沒變，但是貨站掙的多了。

生意好的貨站每天了十輛八輛車，那收入就是七八千元。

而且這樣一個好處就是，不用看車吃飯了。把貨收到了手裡，那車輛要想穩定的掙錢，自然要靠在你貨站常幹，只要常幹，那大家都掙錢了。

零擔運輸還有個好處，就是不怕被司機搶走貨主。司機看這個貨主貨很好，而且三天兩頭一個整車十噸貨，司機就跟貨主聯絡了，說我直接給你拉貨得了，不用找配貨站了，給你便宜五十塊錢，這樣貨主得到實惠了，司機也得到實惠了，這樣配貨站錢就掙不到了。

但是若是這種專線零擔運輸呢，貨主有一噸貨，司機是十噸的車，拉這一噸走根本不夠本，司機也湊不夠十票這樣的貨，自然司機沒法直接跟貨主溝通。而貨主呢，個一噸貨雖說比一下個十噸每噸能貴點，他們也能接受。所以這下這條線上的所有人都能掙到錢。這就沒矛盾了。

這就是整車和專線的區別，也是林成這半個月來，研究煙威貨運市場總結出的結果。但是林成此時在煙威市人生地不熟，還沒有這樣收零擔貨的條件，自然也就沒法做這看起來很不錯的零擔運輸。

這裡不同於文登城裡，文登好朋友多，加上小建等人的父母有權勢，生意自然好做，但是到了煙威市，基本就是兩眼一抹黑，只能慢慢mo索著來，還得從自己熟悉的配貨開始幹起。

實際幹起來，其實沒那麼容易，確切的說，是沒在文登那麼容易。林成等人在煙威是兩眼一抹黑，唯一認識的一個是南天集團趙慶南，雖說現在已經出院了，但是是做房地產的。還有一個是黑子，開迪吧，跟貨源風馬牛不相及。

雖說貨站乾的難了點，但是林成教導大壯和王傑功夫卻是一天不拉。早晚盤架子，林成給他們喂手，推手要體驗勁道的運用，必須有人給喂手，就算有個好師傅都不一定能教出好徒弟。但是沒有個好師傅，絕對出不了好徒弟。

靠配貨掙不了幾個錢，尤其是在沒有固定貨主的情況下。但是林成好像並不太著急，似乎錢就在前面等著他，他不上前，沒人能拿去似的。

“趙哥，身體康復的怎麼樣？”

“哦，是兄弟啊，還好，這段時間可算是在家好好休養了一段時間，難得的假期啊。”

“趙哥可不是個能閒得住的人啊。”

“還是兄弟你瞭解我，這樣吧，兄弟，今天有空沒？我請你喝茶。”

“好的，幾點？”

“兄弟要是沒事，那就現在吧！南大街江南茶樓。”

“好的，馬上到。”

江南茶樓，位於市裡南大街。

林成在郊區，不過開車也tǐng快。二十分鐘後來到江南茶樓。小蓋在樓下等著林成，看到林成過來，把林成引到樓上的包間，順手帶上門，出去了。

“哈哈，老弟來了，來，嚐嚐剛來的雨前龍井。”

“哈哈，大哥，給我好茶我都喝糟蹋了。”

趙慶南給林成倒了一杯茶，林成一口嚥下，“兄弟，真爽快。”趙慶南讚道。