在阻隔氣噪、路噪和機械噪音的裝置。

雪鐵龍C5採用了眾多隔音和防微粒碎石裝置，例如全新彈性中空板保證了聽覺的高度舒適，C5側窗還可能多層玻璃。

第三代液壓懸掛系統。C5的懸掛技術和降噪技術（利用特殊材料），為她在同級車中提供了最高水平的舒適。

由於精心的設計，獨特的裝置，前沿的科技和特別的舒適，雪鐵龍C5一問世就引起了車迷們的興趣和鍾愛。C5向他們提供的，是兼顧駕駛享受與安全的智慧結合。

奧迪A4系列車型使用中的問題及解決方法

奧迪A41。8T冷車啟動，發動機變速表總有擺動，只跑了7000公里。

解讀：冷車有一個預熱的過程，在節氣門發動之後會有一個穩定，在1200轉到1000轉之間，著車以後會有一個800轉的恢復時間。也有可能是節氣門髒了，雖然只跑了7000公里，由於節氣門的馬達怠速的時候會出現這種情況，要清潔一下節氣門來解決這個問題。

夏季怠速堵車的時候，有時候空調不涼，這是什麼原因？

解讀：對於奧迪系列的車來說，散熱系統一般是有兩個扇子，扇子的運轉速度是根據發動機轉速來匹配的，開空調的時候，散熱系統不是特別好，所以對車輛的製冷效果也不是很好。特別是在北京市區堵車的時候，有時候都會出現熱風。還有、引起這一問題的原因可能是水箱和變速箱需要清理。

奧迪1。8T使用的注意事項有那些？

解讀：奧迪1。8T是使用渦輪增壓器，散熱和潤滑完全是靠機油，在使用過程中不能突然滅車，如果在高速路上連續行駛了一段時間，不能馬上在加油站滅車，需要繼續讓車著兩三分鐘，需要透過渦輪增壓器來調節。同時在冷車和熱車的過程中，啟動在20秒之後，使渦輪增壓器潤滑之後再行駛。

渦輪增壓非常容易燒，開著車突然一腳急剎，這樣渦輪增壓就燒了，如果燒壞是不是在保養範圍內？

解讀：渦輪增壓器有損害就會造成發動機的效果不是很好，溫度過高，把渦輪增壓器的油封損壞。還會有一個嚴重的現象，如果燒機油了，把三元催化器給毀了。而更換渦輪增壓器是在1。2萬元左右。

車輛拋錨後，拖車注意事項有哪些？

解讀：這個問題和上一個問題有點相似，其中注意一點如果是四驅的車輛，儘量找拖車公司用板車拖。

在行駛過程中，有哪些儀表燈亮了之後不能正常行駛？

解讀：紅色的標誌燈，不要行駛，把車靠在路邊，把發動機熄滅，最好是找服務站打電話拖車；還有就是剎車訊號的紅色燈也是不允許行車的；還有水溫的紅色警報燈，警報燈有兩種顏色，紅色需要靠邊停車，檢查之後再行駛，而黃色燈是把車開到就近的服務站進行維修。

在使用和養護奧迪這個品牌的時候，應該注意哪些事項？

解讀：對於奧迪系列車型來說，建議使用者按期到維修站保養，千萬不要到不是一汽大眾指定的維修站去保養。同時，每次維護的時候，並不是簡單換一下機油，還有相關的零部件的檢查，為了把車輛使用狀態保持到最佳，每次維修的時候相關部件都要檢查。奧迪還有模擬一些故障，讓車輛透過維修站的定期保養，達到一個合理的使用技術狀態，從而使車輛保持一個良好的執行條件。

奧迪A6水溫過高故障1例

一輛奧迪A6轎車，使用者反映該車怠速執行時間過長髮動機就會“開鍋”，同時儀表中的高溫警告燈點亮，停車檢查發現，電子扇不運轉。使用者稱該車因發動機高溫的故障曾多次維修，曾換過幾次溫控開關（圖1），第一次更換後故障排除，但沒過多久故障再現。後來再更換溫控開關也無濟於事了。現在是接了臨時控制線，用手動開關在駕駛室根據冷卻液溫度表的指示進行人為控制。

接車後，筆者首先拔下溫控開關的插頭，用短接線分別連線了電路中的1、3號和1、2號插孔，開啟點火開關至“ON”擋，發現電子扇僅有高速而沒低速，此現象表明又出現了新的故障點。經檢查發現，安裝在左前翼子板內襯板下部前方的低速線路系統串聯電阻（圖2）斷路。經修復再人為試驗電子扇，低速恢復，說明電子冷卻風扇的電路系統已正常。但發動機怠速執行40　min後發動機仍然過熱，電子扇也仍不運轉。後來筆者使用紅外線測溫儀對上、下水管進行測試，發現冷卻液溫度基本一致，表明發動機冷卻迴圈系統是正常的。看來故障還是