■百公里油耗僅為7升

由於這次試車的時間不長，無法對這款途越進行精確的油耗測試。根據廠家給出的資料，這款柴油車的百公里油耗為7升，這是一個令人羨慕的數字。從國際上柴油車的日趨走俏來看，柴油車與汽油車相比，其中最重要的一點就是燃油的經濟性，與普通汽油發動機相比，新一代柴油發動機的潛在溫室效應比汽油發動機低45％，普遍節油15％…30％。

法拉利360接班人F430在巴黎車展露面

法拉利F430

F430標誌著新一代法拉利8缸型號的到來。這輛新車將從360開始使用的鋁技術，帶到一個全新的層次，並且從法拉利F1賽車上吸取了大量的非常重要的創新。

這些創新中的2項是世界上首次用在量產車上的：電子差速器（E…Diff）以及方向盤置按鈕，集中的來管理車輛動態特性。

法拉利F430內飾

其它的F430的主要特點有非常輕，緊湊的4。3升90度V8引擎，能產生490匹馬力，每升達到了114匹馬力。帶碳陶瓷的剎車系統能適應更為極端的駕車環境。源自F1的變速器響應時間下至150毫秒，0…100公里加速4秒，最高時速315公里。空氣動力學設計包含了最新的賽車中的技術，特別平的底部以及更大的後導流器以增加下壓力，該車將在下個月的巴黎車展上首展。

由一臺輕質4。3升V8發動機驅動的法拉利F430可發出490馬力的驚人功率，可以在4。0秒內提速到時速100公里每小時。該車的最高時速可達315km／h。法拉利F430發動機的每升功率高達114馬力。更為激動人心的數字是該車僅重1450公斤，也就是說法拉利F430每發出1馬力的功率僅需驅動2。8公斤的重量。在這一數值上法拉利F430已經和賓士SLR相當了，遠遠超過了寶馬M3每1馬力驅動4。5公斤的成績，而賓士SLAMG為3。3；道奇ViperSRT…10為3。1；與法拉利F360ChallengeStradale持平。法拉利F430採用由碳素纖維與陶瓷組成的合成材料製成特殊的剎車盤，不但提高了制動效能，同時也起到了減輕車重的作用。此外，變速器採用的是來自於F1技術的半自動順序6擋變速器，可以透過方向盤後的撥片來輕鬆準確地實現換擋功能。雖然這一技術在法拉利身上並不新鮮了，但能夠享受一番舒馬赫的感覺這一裝備還是必不可少的。

值得一提的是為了將驅動力高效地傳遞到路面，法拉利F430在空氣動力學方面相對於F360作了很大的改善，這在今年F1的比賽中可以看到法拉利車隊在高速透過S形彎道時具有的明顯優勢。從廠家公佈的宣傳圖片中可以看到法拉利F430對車底加裝了更為流暢的覆板，在雙排氣管之間的車底擾流板力量感十足。

上海大眾POLO的五種故障原因及解決方法

跟許多POLO車主聊過，普遍認為POLO確實是款品質上乘的小車，反映的優點主要集中在操控、內飾、人性化裝置上，但POLO小毛病多也是眾人所指。

病症一：行駛時發動機震動大

診斷：由於POLO對排放的要求特別嚴格，氣缸壓縮比要求較高，而當液缸常處於工作不正常的狀態下時，車上的電腦就會將問題識別為氣缸失火，然後就會自動切斷供油，導致車子發動時產生更大的抖動。

解決辦法：當車子進行維修時，要檢查氣缸蓋，當發現液缸氣門積碳特別嚴重時要適當增加汽油新增劑。並且在選擇汽油時嚴禁用90號汽油，因為用不符合要求的汽油會導致發動機損壞，氣缸發出異響。

病症二：空調不夠涼

診斷：電子扇沒有正常轉動往往是由於水箱裡水溫過高所導致。一般來說，剛加完水時，如果水沒有經過大迴圈，節溫器沒有及時開就會導致水溫過高。而當水溫達到118℃時，空調就會自動停止工作。

解決方法：空調不涼時，要及時檢查水溫，如果水溫過高就要檢查水箱是否缺水；如果不是缺水問題就要檢查電子扇是不是在正常工作。另，如果車輛行駛時空調正常，但停車後空調停止，那就一般是車的散熱不好所造成。

病症三：在行駛了6200公里之後，EPC燈亮，但又沒發現車子出現問題（一般如果EPC燈亮了，表示車子某處出現故障，提醒車主及時維修），這似乎是POLO的通病。

診斷：由於最早在中國市場上銷