小C，第二天上午再從鄭州赴洛陽。

H，我，老P和小C年齡分別落在50、40、30、20以上區間。

二、　上路

早晨6點與H先去天津，把天津的事情擺平，回到北京已是下午3點。在辦公室打個磕睡，檢查PP的機油，發現有些淺，春節時用過的那桶機油還剩很多，加到標準位置。加機油時，幾個人七手八腳都來幫忙，H自信這工作小菜一碟，結果進到發動機裡的還沒有灑到發動機艙的多，當然用來擦機油的時間也遠比加油的時間長許多。再加上還做一些其他準備，出發時間比計劃晚一小時。

終於上路了，不曾料到的是，這竟是個不眠之夜的開頭…

PP在我的腳下，幾次咆哮，在天黑之前穿越保定，再往前是河北省會石家莊，晚上8點半石家莊也遠遠落在我們身後。

在石家莊南邊的服務站，做了短暫的休息。這種休息是強制性的，主要是讓發動機和輪胎有一個恢復疲勞的過程。以前見過罈子裡某位DX寫過（也許是翻譯的，記不確切了）輪胎長時間高速飛奔摩擦地面，橡膠會產生疲勞，疲勞容易使輪胎產生駐波，而駐波是導致爆胎的主要原因。新交法作了一條規定，司機不能疲勞駕駛，開車3小時必須強制休息，結果引來罈子裡不少聰明DX的陣陣嘲笑。新交法所說的疲勞是指司機的生理疲勞，沒有涉及所駕車輛長時間連續行駛造成的發動機和輪胎疲勞。

休息20分鐘，PP已從疲勞中恢復。繼續上路，不多時間，前方電閃雷鳴，風雨交加，PP一頭扎進雷雨區。開啟雨刷，車在暴雨中繼續前進，打在風檔玻璃上的雨時大時小，自動感應雨刷也隨之時快時慢，忠實執行著自己的使命。高速公路上處處是深深淺淺的積水，偶爾，旁車濺起的水濂漫天蓋地撲向PP的前風檔，雨刷器就會突然提速拼搏一番，終使這樣，也會帶來短暫的模糊，使你看不確切前路是否依然太平，此時右腳就會不自覺地踩下剎車，減速慢行。

將近半夜11點，PP還在邢臺境內。原計劃11點半到鄭州，而現在離鄭州還有300多KM，

真正計劃趕不上變化。電話鈴聲響起，車內揚聲起隨即停了音樂轉為電話，是小C從昆明機場打來的，問我們是不是已經到鄭州，他的飛機本應該9點半起飛，現在還沒有訊息。我勸他彆著急，我們的PP還在半路拖泥帶水地飛，離鄭州還遠著呢，並告訴他，快把電話掛了，這邊天公在玩燃燒彈，一個個炸得雪亮，通著電話不安全。

在邢臺界內一個服務區停車吃飯，嘿嘿，晚飯沒顧得上吃，早餓了！

三、趣事

下一段由老P開車，我在後座美滋滋睡了一覺，醒來時驚奇地發現此地無雨，路標顯示我們已進入邯鄲市界。我一邊打哈欠一邊問H，這個邯鄲與邯鄲學步是什麼關係，H也回一個哈欠，含含糊糊說道，記不清楚邯鄲學步講的什麼意思了，接著哼哼哈哈叉開我的問題。

就在H哼哈之際，超車道上一輛大貨車慢悠悠在爬行，老P轉到行車道超車，也就在老P將車駛入行車道的瞬間，我發現前方五、六十米遠處靠行車道右側，有一個不大不小的東西，我不禁“吼”的一聲以示危險，老P在我的吼聲之後也發現那傢伙，要在平時這算不了什麼，而此時大貨車與那傢伙正好一左一右，一大一小恰似虎居龍蟠夾擊PP，於是老P做出了一個事後看來非常危險的動作：在120KM/H速度下，拐出一個小S形，先是一個極短的向左轉向靠向大貨車，繞開右邊那傢伙，再迅速向右回輪，然後再向左稍作修正。動作看上去十分危險，但坐在PP裡面卻沒有明顯厲害的左右晃動，如果拋開可能出現的危險不論，這個動作可以稱為業餘繞樁經典。要說沒有恐懼好像不符合事實，但仔細想想，這恐懼來源於事後的聯想：幾年前，飾演香妃的那位演員，在廣州附近的高速公路上，一輛本田在繞過前方遺撒物時發生失控造成的悲劇中香消玉殞。

相信她在沒有車來車往的天國裡（華姐用語）會過得很好…

老P著實吃驚不小，說話因驚嚇而聲音發緊，我趕緊說，前方服務區休息一下，讓H開吧。

整個過程H一聲不響，但並不表示對剛才的危險一幕無動於衷，後來的情況證明，他在遵守著一種原則，這就是，別人駕駛的時候，旁人不許插嘴！

兩公里外就是服務區，稍作休息，H做起了司機。H自己開的車是手動檔的，沒有開過自動檔的車，出發前在辦公地的院子裡做了一個前進和倒退，按H的話說，又是小菜一碟。H一上來