體來講；寶馬比賓士就象本田比豐田總差那麼半個馬頭；儘管後者更具有發達的肌肉和一顆強勁而躁動的心。這就象我們評價女孩一樣；誰只在乎心靈美？氣質﹑身材﹑風情等都得考慮進去；光比力氣大更不可取；畢竟在生產隊掙工分的時代已一去不復返了。

〃開寶馬；座賓士〃這話民間諺語倒是有道理。而且我認為：寶馬要往低系開；賓士要往高系座。賓士s系的座車舒適性明顯高於c系e系盡人皆知；而寶寫3系開車操控性卻優於5系7系就有些爭論了。316﹑318是肉了些；328﹑330就動感十足；爽。五系車一直處於一個半吊子的尷尬局面；乏善可陳。當年我買520就是又想少花錢又想有點小面子；〈其實當時同價位的323明顯價效比高些〉結果兩頭不沾邊。去年買奔弛時又在C或E之間動搖；奸商說馬上新E就上市了而C至少要再過三四年才會有新款﹑C又後生又靚仔云云；我問BMW325﹑328如何？他說那是小青年玩的；記得他當時大手一揮；好象把寶馬在我頭腦中的印像也要揮走一祥；而後斬釘切鐵地對我說：先生；沒什麼比銀灰色的新奔C更襯你了！。。。現在想起來有點後悔；多等半年新E就上市了；象現在的飛胡大哥一樣多帶勁啊；自己錢沒省幾個；卻落個跑也跑不起來座也座不舒服；就象找個物件要波沒波要蘿沒蘿；雖說名門閨秀；又怎麼樣了。行筆至此我又想起另一話題：國內很多人稱三系寶馬為女式車或二奶車〈本田雅閣好象也有這名聲〉。。。。。這點我翻來覆去都想不通。造型流暢點精緻點小巧點可愛點就是女式了？在國外從沒聽說過這個觀點呀；人家的汽車文化底蘊不知比我們高出凡幾！如果連寶馬3系雅閣之類都算女式車；那通街的大男人開著甲殼蟲﹑波羅﹑奧拓﹑Smart﹑奧迪A2﹑賓士A級﹑Mini等等東遊西蕩又情何以堪？

至於新七系與Z8的造形；大家爭論較多；痛心疾首者有之不屑一顧者亦有之；我個人。。。。。。。。。。。。。。扯遠了；打住；還是回頭來談神像話題。

寶馬Z8與新7系面世後；對其外形的設計輿論大譁；褒貶不一；有的人竟失望到難以接受的地步！鄙人卻覺得二者都很成功。前者飄逸中流露浪漫；後者穩重裡深含霸氣。我一直不以為然乃至反感的反而是現在的奔弛s系；油頭滑腦尖嘴猴腮；有失旗艦級官車的莊重身份；前款奔S多大方得體呀；四平八穩暗藏殺氣；如黑色幽靈般於無聲息的緩緩停在五星級大酒店前；右前門左後門隨即開啟；彈下倆平頭墨鏡白襯衣黑西裝的馬仔；他們警惕地環顧四周後；再身手敏捷地開啟右後門；一大腹便便口含哈瓦那雪茄的商界巨賈或一滿臉煞氣目露兇光的道上大哥或一春風盪漾波濤洶湧的影視歌三棲紅女星魚貫而出。。。。這種場景現在只有讓位給寶馬新七系加長型了；嗚呼！

儘管Z8和新七分別為不同的設計大師主筆；但二者均向人們展示了一個造形生動的時尚高欄汽車；噴薄欲出地表達了一個天才汽車設計大師對宇宙的認知及難以遏止的想象力和豐富情感。反觀我們的國內同行；要麼模仿要麼媚俗要麼自甘墮落；不提也罷。你說我們材料質量不行﹑裝配工藝不行﹑加工精度不行。。。這我都存認；也知道這不是一天二天抓得起來的。但畫個外形圖總可以吧？你看那吉利象個什麼？中華畫得稍微好看了些；確切地說是中規中矩平平庸庸了些；但這就值得送義大利去被人家血淋林地猛砍幾百萬刀？當真是外來和尚好唸經？其實骨子裡還是缺乏自信心；　好象不請洋人出馬就難以服眾一樣。以後要是有人出來對其外形指手劃腳；對不起；此乃義大利名師之作！拿塊金字招牌先堵著你嘴巴再說。

不知大家發現一個現象沒有；不管什麼車只要在中國一落地生根發芽開花結果；口碑就江河日下。按理奧迪比之賓士寶馬不分伯仲；最多也只軟半尺；但今天國人早已不買這個帳了；又如鈴木斯維夫特在歐洲是一款口碑很好的家庭省油小車仔；而國產羚羊卻銷路不暢以至車壇裡都沒啥人提起它；再如大眾全車系在世界各地皆口碑極佳；但國人就認定它是下里巴人的東西。。。。於是我很擔心華晨集團在東北全面生產寶馬後；這個神像會否轟然倒埸？！沒有了朦朧沒有了距離沒有了虛幻；美從何來？更何況你還獅子大開口318i要價四十多萬！

抬頭望見窗外寒風吹拂下的枯葉被過路的寶馬碾壓成塵；耳中留下一陣強勁的排氣聲浪中夾雜著的蘇格蘭民歌〃夏日裡最後一支孤獨的玫瑰。。。〃；尾燈的紅光漸行漸遠；我疲倦地停下了電腦中文輸入；最後只說聲：寶馬；你一路走好！