觀地預期，國內汽車銷售放緩將會持續更長的時間。

到底是誰嫌棄誰……戴…克與現代一刀兩斷的背後

8月16日，美國高盛投資銀行宣佈：該銀行完成了今年關於亞洲公司交易事務中成交最為困難的一筆交易———受戴…克委託，以9。12億美元的價格出售韓國現代10。5％的股份。

戴…克集團已經證實了這則訊息。戴…克表示，股票出售工作是由高盛投資銀行具體操作的，共出售4580萬股，每股售價為19。92美元，總收益為9。12億美元。這些股票以交易價5％的折扣售出，目前現代股權轉為全球存託憑證。至此，德國汽車巨人與韓國最大汽車製造商之間持續近4年的戰略合作關係正式宣告終結。

戴…克與現代的微妙關係

戴…克與現代的戰略聯盟關係是4年前建立的，它是戴…克總裁施倫普打造“世界公司”宏偉藍圖的一部分。據悉，2000年6月戴…克以4。28億美元購得現代汽車10％的股份，2001年增加到10。5％，總投資為5。716億美元。

為了儘快提高技術，大幅增加研發資金，現代也非常願意把10。5％的股權賣給戴…克公司。儘管合作的結果並沒有完全達到當初的預期，但現代還是從戴…克那裡學到了不少東西，比如戴…克公司擅長傳動系統的設計與製造技術。

2003年9月，戴…克旗下的梅賽德斯…賓士公司宣佈將與中國北汽集團談判合資生產E系列和C系列賓士車，現代對此頗有微詞，指責戴…克當�