機已經到了定向臺的上空，也就到了機場的上空，因為定向臺就在距離跑道頭一公里的位置。

“李老頭”根據事先準備好的資料，判斷跑道應當在飛機的左面，還是在右面。他向跑道的一側壓了點坡度，使飛機傾斜了一點，這樣便於尋找跑道。因為飛機在平直飛行的時候，機身的遮蓋距離是飛行高度的1。5倍，飛機的機身擋住了跑道，一樣看不到機場。

“李老頭”剛把飛機傾斜過來，就發現了一條灰色的與其他地面不同的長條，他認定這就是跑道。看到了跑道，就不能讓它再丟了。“李老頭”立刻向跑道的反方向做了個270度的轉彎，因為這時飛機與跑道的夾角是90度，他轉270度就正好使飛機對正跑道並與跑道平行，做透過跑道的動作。

這時，塔臺上的指揮員也看到了空中的四架飛機，先落地的趙副參謀長和汪成主任等四人也全都瞪著兩眼，緊盯著空中的飛機，看著他們透過跑道，看著他們一架一架的加入航線，生怕丟掉了一架飛機。

“李老頭”也是緊盯著跑道不放，也怕一但丟失了就再也找不到了，飛機上的剩餘油量、越來越暗的天氣，不容許他再尋找一次跑道。他做了一個小航線，比正常的航線要小了很多，為的是離跑道近一點，好看跑道，也為後面的三架飛機留有充分的餘地。在他做小航線的同時，也提醒後面的飛機要看好前面的飛機，不要丟掉前面的飛機。

其實後面的三個人，也都是有經驗的老飛行員，也都自覺的按照“李老頭”的做法，建立起了小航線，前、後機之間的距離也都不像正常航線那樣的在1500米遠，而是隻取了1000米左右。

除了接近黃昏飛行，地面能見度較差、光線較暗以外，其他的著陸條件並不是很複雜，只要不丟失跑道，不丟失前面的飛機，一般都不會出什麼問題。

四架飛機都平安的落了地，張志宏看了一下剩餘油量，只剩了100多立升，他後面的是號機可能連100立升也不到了。張志宏還真有點後怕，不到100立升的油量，還飛不上兩分鐘，如果在晚兩分鐘，四架飛機的油料就全部燒乾了，到了那個時候，就不知道是什麼樣的結果了。

飛機安全落地了，所有的人都鬆了一口氣。天色也黑了下來，大家只好在鍾祥機場的招待所裡住了下來。大半天飛出了三段航線，距離近2000公里，也算比較快的了。

第二天，鍾祥機場的天氣開始變壞，大家看到本場的天氣這麼差，根本就沒有走的希望，只好安心的住在招待所裡。S師有九名飛行員，加上運輸機的五名飛行員和空乘人員（空乘人員是空中領航員、空中通訊員、空中機械師），一共是14個人，雖然只有一天多的交往，但兩個部隊的人員已經融為一體，特別是運輸機的空乘人員中有兩名女同志，大家更覺得親熱。大家幾個人組成一夥，在招待所裡打起了撲克。

人多了就是熱鬧，這和幾年前張志宏單獨一個人住在這裡，一天孤零零的，無事可做，真是有天壤之別。那時，一天除了吃飯就是睡覺，一張舊報紙翻來覆去的可以看上一天，看完了到標題看內容，看完了內容就看報逢中的小訊息，幾乎是一字不漏的看一遍，不管是有用的還是沒有用的，目的是為了消磨時間。那樣的日子張志宏整整過了18天，18天的時間是一個多麼難熬的時間。

現在好了，14個人在一起，玩也能玩得起來。你看，他們正在玩撲克牌的找朋友。五、六個人在一起，兩副撲克牌，其中有兩張黑桃K，手中持有黑桃K的兩個人或一個人是一夥，其他的人是一夥。出牌時，按反時針方向，規則是大牌壓小牌，而且要同一組合的，如單張，同一數量的幾張，按數字順序排列的一條龍等等，都要符合第一個人出牌時的形式。誰的最大，沒有人在想大過他時，就由他重新發其他組合的小牌，其他人再往下跟。

四張以上同一數量的牌就叫炸彈，可以管住其他組合的牌，大花色和多數量的炸彈可以管住小花色和少數量的炸彈，但是兩張黑桃K可以管住任何的牌，他是最大的。

那一方先出完牌，就算勝利，沒有出完牌的一方就算輸。對輸方的懲罰就是畫王八，輸一局畫一個頭，再一局畫身子，再輸就畫四條腿，輸夠六次，就畫出一隻完整的王八，遊戲結束時，數一數誰得的王八多，就是誰輸了。

每局開始出牌時，一般陣線都不是很清楚，除非是持有黑桃K的人看手中的牌比較好，有勝利的把握，主動將黑桃K亮出來陣線才比較分明。這樣一來，輸家就要畫兩個王八的部件，一次頂兩次。