來到了這個裝備的旁邊，一名蘇聯的工程師正在指揮著最後的檢測工作。

“庫賽總統，非常高興看到您，您是中東地區的英雄。”看到了庫賽到來，這位工程師說道。

聽著翻譯來的話語，庫賽知道，讓這種技術人員說出些恭維的話來，真是難為他們了。

“這位是阿列克謝耶夫工程師。”一旁的阿杰莉娜說道。

聽到這個名字，庫賽頓時來了興趣：“非常歡迎您的到來。希望您能夠幫助我們伊拉克海軍，實現這種武器的裝備的生產。”

“非常願意效勞。”阿列克謝耶夫說道。

對於這個人，庫賽是非常清楚的，他可以說是蘇聯地效飛行器的重要領軍人，在蘇聯，專門研究這種飛行器的部門，就是阿列克謝耶夫設計局。

而眼前的這種東西，就是阿列克謝耶夫的得意之作，小鷹突擊登陸地效飛行器。

地效就是指地面效應，當飛行器在低高度飛行以及在起飛和著陸過程中地面產生出一種使機翼誘導阻力減少、升阻比增加，飛機升力顯著提高的效應。一般來說，當機翼距地面高度為機翼長的百分之十五時，地面效應最明顯，機翼的升阻比可提高百分之三十以上，這一區域被稱為地效區。在地效區飛行的飛行器就像被一股神秘的力量柔和地托起。

而這個高度，又恰好是雷達的盲區，所以，這種飛行器載重大，航速高，遠遠超過了氣墊船，是突擊登陸的最好選擇。

在這方面，蘇聯進行的研究最多，在發明了動力增升技術之後，終於將這種飛行器實用化了，它在地效翼艇機翼前上方安裝噴氣推進系統，利用發動機產生的強大氣流在機翼下形成一個動力氣墊，以增強地面效應，托起飛行器。

所以，這種東西和飛機的最大區別，就是發動機在前面。

七十年代的時候，阿列克謝耶夫建造了他的畢生傑作，也就是眼前的這個東西。

它的機首裝有2臺nk…84k渦扇發動機，主要用於起飛、加速和降落，垂尾頂部還有一臺用於巡航的nk…12mk渦槳發動機，它能以125節的航速運送20噸貨物至1；700公里外。適航性在起降時為3級海況。

這種飛行器採用下單翼佈局，這樣可使流體動力作用在艇體底部和伸展的機翼上。同時在機身下部和翼尖安裝了起落架，可以在相對平坦的岸上出入水，也能在專門的低平浮臺出入水。

之後，這種東西一直都在裡海進行試航，被美國衛星發現後，稱為裡海怪物。

一次可以運載五百名士兵，可以飛躍對方佈置在岸邊的水下設施，直接登陸到灘頭陣地上，這正是登陸作戰的利器，現在，伊拉克還沒有成熟的登陸艦可以使用，這種大航程，高航速的飛行器，正是他們的不錯選擇。

之後，蘇聯還研製了更大型的地效飛行器，起飛重量五百噸，航速三百節。

不過，阿列克謝耶夫雖然技術上很痴迷，卻不懂陰謀，他的性格有些桀驁。結果，在一次試飛中，這種實驗飛行器擱淺在石質地面上，當時沒有發現任何問題，但是卻出現了隱患這種機體質硬而脆，這次擱淺造成了機尾產生了裂紋。之後，在一次高海況的情況下進行試飛的試航，起飛時機身受到海浪的猛烈撞擊，機尾突然完全斷裂脫落下來，飛行員想關閉發動機使飛行器停下來。反應迅速的阿列克謝耶夫立刻制止了飛行員的動作，他加大發動機功率，使這架斷掉了尾巴的飛行器掙扎著飛回了岸上。

這次事故，顯示了這種東西強大的效能，要是飛機，斷掉了尾巴，肯定是失事的結局，但是，這種飛行器還能夠繼續飛行。只是，造船工業部部長布托馬早就對阿列克謝耶夫的作風看不過去了，他利用這次事故大做文章，阿列克謝耶夫不僅“社會主義勞動英雄”稱號沒有了，還被從設計局的負責人兼總設計師貶為下面一個無關緊要部門的領導。

不過，當時這種地效飛行器，還是受到軍方的關注的，海軍計劃訂購120架這種飛行器，但是，就在交付了3架之後，一直都支援這種飛行器的國防部長烏斯季諾夫去世後，他們這個專案，就處於沒人管的狀態了，之後，由於軍費開支的減少，這個專案，徹底被上面砍掉了。

有了元老團的支援，庫賽的行動就更加方便了，於是，一艘這種飛行器，被運輸到了伊拉克來，而且，這種飛行器的全部資料，也被運到了伊拉克。而在阿杰莉娜的行動下，當初的優秀技術人員，包括阿列克謝耶夫，受到了豐厚工資的吸引，來到了伊拉克。