比，好像是有了一點點的長進，因為這一次我拿到的從英國飛到布拉格的機票價格僅為英鎊，比上一次竟然還便宜了英鎊！幾年的時間過去了，當年讓人很質疑的低成本航空公司今天依然能夠放出如此低廉的價格，不僅說明了歐洲航空業競爭的激烈，已經到了白熱化的程度；而且也說明了這幾年低成本航空公司在歐洲市場擴張的不錯，航線是越開越多，小日子也是越過越滋潤了。看來只要堅持打出一片藍海，符合市場的需求，同樣可以獲得商業上的巨大成功。試想一下，如果航空公司總拿低票價虧本賣吆喝，估計早就破產倒閉了，哪還有精力在如此長的時間裡，年年出售如此低廉的機票啊。當然箇中的商業法則我們回頭再討論，但機票從英國到捷克如此便宜，對於我們平頭老百姓來說，未嘗不是件大好事，無論是公出還是旅行，誰不喜歡便宜機票啊？要知道，即使乘坐最便宜的長途汽車從英國到捷克的車票也沒有低於60英鎊的，更何況時間要長達22個小時，那可真是要“坐死人”啊。所以對於我預定的這張機票，事前可是花了不少功夫才精心選擇到的，可以毫不誇張地說，這張票應該算是我預定機票那天所有從英國機場飛往捷克布拉格的最低票。

如此低廉的機票當然讓人開心，可最後總票款出來的時候，我的眼睛還是一下子被放大了不少。因為向航空公司最後支付機票款的時候，不僅僅要支付機票本身的錢，而且還要連同機票款之外的燃油附加費、機場稅等相關費用一起支付，收到所有的相關款項之後航空公司才能發出機票。這就好比，在我們國內，無論國內機票我們是幾折買的，150元錢的燃油附加費和50元的機場建設費是跑不掉的一樣，必須交納而且不能打折。除去機票本身之外的這部分費用可比當年我周遊世界時漲價了不少，在《3000美金，我周遊了世界》這本書第三大頁的左下角可以看到，當年我周遊世界時所有機票的機場稅等雜費加在一起才美元，而今天全球所有的航空公司都提高了機票燃油附加費等相關費用，這些費用有的已經遠遠地超過了機票本身的價格，這不能不叫人心疼啊！我不過事後想想也是，航空公司有權利打折的也只有機票本身，那些稅啊費啊什麼的，很多都是航空公司代收之後要交給政府或者相關部門的，即便買的是全價機票這部分也一分不少都要交納！現在大家誰都不傻，沒有一個人不會算這個帳的，否則低成本航空公司早就倒閉了，哪還有爆滿的一塌糊塗的盛況出現？！更何況現在石油都漲到100美元以上了，可六年前才多少？哎，誰讓咱命不好呢，趕上了一個全球通脹的新時代！

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便宜到家的車票？

布拉格市中心並不大，A、B、C三條主要的地鐵線（5：00——24：00）和26條有軌電車（4：30——0：15）線路就構建起了城市主要的交通網路。中心火車站、長途大巴站、布拉格城堡等主要的旅遊景點，乘坐這兩種交通工具都可以抵達。一般酒店的位置也距離上述交通工具的站點不遠，我們這次住的地方也是乘坐地鐵或者有軌電車就可抵達。儘管六年的時間過去了，連北京首都機場都在奧運會前開通了機場快線，但是布拉格RUYZNE機場目前前往市內，還是沒有地鐵、輕軌可乘，依舊要選乘公共汽車、機場大巴或者打計程車。不過這點對我來說無所謂，走出機場大門沒有幾步，熟門熟路的我就找到了119路大巴站。這個119路在整個捷克都是大名鼎鼎，如果不是打車去市內的話，一般的乘客都有可能乘坐它前往地鐵A線的終點站Dejvicka（也是119的終點站）之後再前往市中心。車程僅25分鐘，方便快捷，也不用擔心乘錯站，大巴不再開了就到了（終點站）。當然如果想直接換乘地鐵B線的話，在此乘坐100路、179路或225路也可，這些線路都與B線相交。

儘管歲月已經過去了六年的時間，但是119路的乘車地點和乘車時間感覺還是沒有任何變化，如果要說有變化的話，那就是大巴車內的硬體設施好了很多，當然隨之而來的就是票價的調整，目前26克朗的車票（約合人民幣9元），足足比六年前貴了一倍還有餘，這還不算我們另外購買的一張13克朗的行李票（超過25*45*70厘米以上的行李，需額外再購買一張行李票，票價為車票的50％）。不過與乘計程車到市內的6、700克朗或者從倫敦希斯羅機場乘地鐵到市內的7英鎊相比，這個價格簡也算是便宜到家了。

在整個布拉格或者說整個東歐國家，乘坐公共汽車或者無軌電車、地鐵等大眾交通方式時，絕大多數採