在為印度提供的技術援助上，美國不但沒有慷慨解囊，還有所保留。以電動汽車產業為例，福特與印度塔塔汽車公司聯合投資上百億美元建立的“塔塔福特汽車公司”僅在印度生產配備４級以下複合蓄電池的電動汽車，而且艦的產能都用來生產即將被市場淘汰的配備２級複合蓄電池的電動汽車；雖然這些汽車的價格極為低廉，讓大部分印度人都買得起，但是在共和國的汽車公司已經將８級複合蓄電池用在入門級電動汽車上，將口級複合蓄電池用在高階電動汽車上的時候，印度汽車公生產的電動汽車也只能在印度國內銷售，根本進不了海外市場；由此可見，福特公司提供給印度的只是即將被淘汰的技術；即便如此，電動汽車的核心技術，也就是複合蓄電池的生產技術仍然掌握在福特公司手裡，“塔塔一福特汽車公司”僅負責總裝，直到歷年初，由福特公司獨資經營的“福特印度電動技術公司”才正式成立，開始在加爾各答生產口級以下複合蓄電池。

限制技術出口只是其一，最關鍵的還是支援印度

八公業。

與民用企業的政策完全相反，美國不但從奶打手　年開始向印度提供最先進的武器，還非常大方向印度出售新式武器的生產專利、甚至與印度聯合研製新式武器。

與印度簽署了出售航母艦載機的合同之後，美國與印度簽署了一份補充協議，即印度按照生產許可權，在海得巴拉建立打手　條生產皓口戰鬥機的生產線，由洛馬公司派遣技術人員幫助印度飛機制造公司完成技術改造，並且根據印度空軍提出的戰術指標對始四進行改進。僅此一項協議。就足以改變印度的國防政策。除了戰鬥機。刃碧年底之前，美國還先後向印度提供了包括坦克、裝甲戰車、電磁炮、傾斜旋轉翼飛機、防空系統、遠端警戒雷達、潛艇、大型水面戰艦等數十種武器裝備的生產技術與生產專利，幫助印度完成了比多用途未來戰鬥機未來地面作戰系統、o四先進單兵作戰系統等數十種武器系統的開與研製工作。

如此大規模的軍事援助，即便在美國曆史上也是絕無僅有的。

如果以軍事援助衡量同盟級別，印度已經過英國，成為美國的頭號盟友。

事實果真如此嗎？

軍情局在報告中說得非常明白，美國對印軍事援助也有保留，只是做得更加隱秘。

以始四戰鬥機為例，這是美國海軍投資研製的艦載中型多用途戰鬥機，雖然作戰能力過了空軍的騎始服役後的編號為媽輕型多用途戰鬥機，但是其制空作戰能力遠不如般美國空軍投資研製的重型制空戰鬥機。作為艦載戰鬥機，奶四還算不錯，畢竟航母的載機能力有限，不可能攜帶太多的戰鬥機，提高戰鬥機的多用途能力，才能提高艦載機的作戰效率。可是作為空軍的作戰飛機，始四就有點高不成低不就了，特別是對印度空軍來說，始四絕對不是最好的選擇。

與美國空軍不同，印度空軍的要任務是制空權。在與共和國的戰爭中，為了避免遭到共和國的毀滅性打擊，印度空軍肯定不能主動出擊，以轟炸共和國空軍基地的方式奪取制空權，只能在本土防空作戰上下功夫。印度空軍最需要的不是中型多用途戰鬥機，而是重型制空戰鬥機。也就是說，能夠滿足印度空軍需求的是煌，而不是始。美國沒有向印度出售缸，名義上是心的價格太貴單價是仍的打手　鍬，印度空軍買不起，實際上美國賣給印度的４6並不便宜，在制空能力略高於馮的情況下，始四的價格是馮的２倍左右。美國出售媽的關鍵原因，還是賺錢。

如果僅有美國海軍一家買主，始的總產量不會過打手　如架以下，研製該機的蹦多億經費就得平均分攤到每架戰鬥機上，使其採購價格提高甥以上。有沒印度這個大買主，洛馬公司可以將研製經費轉嫁到出口上，以最低廉的價格為美國海軍提供始。如果向印度出口勾或者媽，因為旭已經拿到了以色列、沙特、科威特、阿聯酋、新加坡、巴西、英國等數個海外買家的近如架訂單，而喃更是在包括加拿大、澳大利亞、紐西蘭、新加坡、挪威與西班牙等數十個國家拿到了近功架的訂單，即便增加一個大客戶，平均分攤的研製經費也不會太多，也就不可能從印度身上賺到更多的錢。

其他方面也差不多，比如美國提供給印度的陸軍用電磁炮，就連美軍都沒有大規模列裝。如此一來，開該電磁炮的波音地面裝置公司將把高達王乙美元的研製經費轉嫁到印度的訂單上，讓印度承擔研製費用；出口到印度的攻擊潛艇更是如此，其不包括配套魚雷與導彈的單價高達嫣億美元，是美國海軍採購價格的２倍，印度一口氣買了打