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也就是說，在接下來的個小時內。２個工程營的官兵必須創造一項新的戰爭紀錄！

卷十　龍騰九天　第五十九章　左右開弓

小說巴士　更新時間：2010…8…28　3：28：10　本章字數：6193

小時再修建，座能夠供小打手　陽這樣的大型這輸機起戲機場，對任何一支軍隊的工程部隊來說，都不是一件輕鬆的事情，甚至可以說，在很多人看來，完全就是不可能的事情。xiaoshuobus免費提供

用預製件敷設跑道，用集裝裝置搭建野戰機場所需的基礎設施，不是高科技。第二次世界大戰的太平洋戰爭中，美軍就在島嶼爭奪戰中大量使用該方式建立野戰機場，讓航程有限的作戰飛機能夠儘量靠前部署；轟炸日本本土的時候，美軍在塞班島、琉黃島上建立了多處野戰機場，除了用來支援護航戰鬥機之外，還可以讓帶傷返航的戰略轟炸機降落，增強了轟炸力度。

問題是，歷史上沒有任何一支軍隊在6個小時內搭建好打手　座野戰機場。

如果沒有把握，裴承毅不會讓空降部隊的工程兵去執行完成不了的任務。要知道，如果運輸機群不能儘快將更多的作戰部隊送往前線，進攻西里古裡的戰鬥就將受到影響，整斤，作戰行動也將受到牽連。作為前線總指揮，裴承毅沒有任何理由讓作戰部隊去冒險，更沒有任何理由拿自己的前程去冒險。

實際上，早在藏南卑突之後，共和國陸軍就考慮到了修建野戰機場的事情。

當時，為了奪取前線機場，讓運輸機載著部隊進行機降，空降打手　旅不得不冒險攻打由印軍嚴密守衛的空軍基地。可以說 整個藏南衝突中，空降部隊攻列印度空軍基地的損失最為慘重。傷亡不是主要問題，戰爭肯定有傷亡，由此導致的風險卻讓陸軍無法承受。換句話說，如果空降部隊沒能順利奪取印度空軍基地 後面的作戰行動就無法展開，整個作戰行動也就無法取得成功。

無法奪取敵人的空軍基地，只能設法建立野戰機場。

刃瑟年，陸軍野戰機場預製件專案公開擴標。經過兩輪競爭，最終一家名為“川宏實業”的民營企業勝出得到了總價值口億元的合同。讓人覺得不可思議的是”宏實業在軍火生產領域並不知名 甚至從未參與過軍火生產 只是一家以製造建築裝置與建築材料的中型民營企業。川宏實業能夠中標，靠的不是走後門，也不是給了陸軍多少回扣，而是其提交的設計方案最能滿足陸軍的需求。

因為參與競標的還有如同中重集團這樣的軍火巨頭，所以在國防部宣佈川宏實業中標之後 中重集團等３家參與競爭的企業表示不服，要求重新招標。這事還鬧到了全體代表大會，國防部不得不在力刃年底再次招標。最終贏得合同的仍然是川宏實業 而且合同金額增加到了舊億，新增的6億中有乙用於設計研製，另外引乙則以委託的方式由川宏實業擴大生產規模。

川宏實業的設計方案並不複雜主要利用的就是最流行的建築設計技術。

野戰機場中最重要的跑道預製件按照同樣的介面標準制造，用耐磨材料製造主要成分與輪胎差不多，只是針對軍用飛機的特性進行了改進，每段長刃米、寬打手　米的標準貨箱，再由飛機運送。

到達前線之後，工程人員只需要拆開貨箱，就能非常方便的將跑道預製件鋪設在地面上。為了加快鋪設度”宏實業還開了一種專門的填充材料。在敷設跑道之前，工程人員不需要對地表進行嚴格平整，只需要在簡單平整由大型壓路機進行碾壓之後，用遇到空氣後就能迅凝固的填充材料進行初次鋪設，然後能將具有一定彈性的跑道預製件鋪設在帶有粘性的填充材料上。按照陸軍在驗收後做的測試，銘工程人員能在舊分鐘之內鋪設好一段舊米長的跑道。因為兩道工序可以同時進行，所以在人手足夠大約２個工程營的旭多名官兵的情況下，鋪設打手　時。更重要的是，跑道預製件可以回收再利用。因為跑道預製件上有大量直徑不到堰米的開孔設計開孔的初衷是降低跑道預製件的質量，並且使其在不同溫度下不會生嚴重變形，所以在拆除跑道的時候，只需要向開孔內灌注由川宏實業開的特殊溶劑，就能將跑道預製件從填充材料上取下來。不太理想的是，填充材料是一次性物資，無法回收利用。

除了跑道，野戰機場還需要大量配套設施。川宏實業提出的解決方案與其他公司的相差不大，即所有機場設施都按照集裝箱的標準設計，在使用的時候直接拼接成型，或者單獨配製。不同之處是，川