就拿豐田來講。

豐田每年在北美市場為品牌營銷的投入，高達近三億美元。最大的手筆是在2002年，投資近兩億美元贊助了休斯頓體育管理局，建造竣工了當時美國最豪華的體育館豐田中心！

哦，也就是nba球隊休斯頓火箭的主場。

而其他諸如影視，娛樂，體育，科技方面的廣告，更是數不勝數。

這些東西看起來是砸錢，但是為樹立品牌在消費者心目中的形象，起到的作用是相當巨大。

這一點，從豐田的投資回報率上就能看出來了。

而就算是梅森的老東家，曾經易主多次的跑車品牌路特斯，為了樹立品牌形象，旗下都曾經擁有自己的f1車隊。

要知道，養一個f1車隊可不便宜。

研發，賽車製作，引擎預算，車手工資，賽車測試，賽事費用，旅差住宿等亂七八糟的合到一起，一年沒有個兩億美元根本下不來。

就這，還得是二三流車隊的標準。

而正信呢？

從公司成立到現在，把包括旗下所有的車型，在下線前後的廣告投入都算到品牌運營裡的話，也絕逼沒有五千萬美元。

送給外交部的那批a8，就算是李凡愚最大的手筆了。

然而就是這最大的手筆，五十輛a8從成本上算也就五千多萬人民幣而已。

透過這些對比一看，梅森說李凡愚低調，實在是沒有錯怪。

第467章：那咱就別低調了（求訂閱！）

仔細一想，李凡愚還真特麼覺得挺抱屈的；

按說自己睡了一覺起來就莫名其妙的被黑科技選中，這節奏妥妥的都市小說主角模板。

但是一年以來淨特麼賺錢了，一點兒都沒有體會到資本帶來的隱秘**不說，現在被自己的馬仔吐槽低調。

這能忍麼？

不能啊！

況且梅森說的有道理，在自己的作風引導下。正信一直以來對於營銷都是出於務實的角度，根本沒有在樹立品牌形象上有所作為。

在國內正信被市場接受，擁有這麼高的知名度，完全是因為中華汽車行業落後的太久了作為一枝獨秀，想不被關注都是一件