的比較好。

所以搞柴油版本，他心裡有底氣。

這是對於f150的第一個最佳化。

第二個最佳化，就是增加細分車型。

現在三個版本的f150，只是在動力版本和配置上不相同。但其實在外觀和地盤上都是通用的駕駛室均採用了前二後三的五座設計。

與捨棄柴油版本一樣，之所以這麼做也是為了降低投入，便於生產。

但是美國市場是一個車主極具個性的市場，皮卡對於車輛的用途不同，對車內乘坐人數和車廂尺寸的要求也很細緻。目前f150這樣的設計，著重點在家庭使用的部分。但是相應的，減少了商用或農用的部分。

一輛車就那麼長，兼顧了乘員空間，就必定要犧牲載物空間。

而一些農場牧場之類使用的皮卡，一般都是取消駕駛室後排，將這一部分空間讓給車廂的。

所以針對這一塊，李凡愚又對研發團隊下達了改進任務。

如果將這兩個部分的完善性研發完成，那麼未來的f150將會是擁有五個動力版本，兩類車體構造，十個不同配置車款的龐大車系！

做這些工作，李凡愚是有野心的。

f150目前的銷售情況，以及北美市場對皮卡的需求，讓他看到了一種可能性。

一種可以透過一款車，問鼎北美汽車市場總銷量冠軍的可能性！

第466章：太過低調對企業不是好事（求訂閱！）

一次定下了這麼的研發任務，研發團隊足夠忙一陣子了。目前f150的銷售情況很好，經過pcm零售終端匯總上來的報表來看，已經連續一週持續銷量在三千臺以上了。

所以目前公司的重中之重，是生產管理任務。保證三個工廠能在保證銷售需求的同時，做好品管工作。以在國內，正信已經有一套完整的生產檢驗體系，但是在美國三個廠成立的時間都很短，雖然有正信的技術工程師坐廠監督，但是李凡愚的心裡還是有點不拖底。

納特工廠，車間裡迴盪著焊接機器人發出“刺啦刺啦”，以及機械吊臂的轟隆聲。

因為f150v6版本目前巨大的生產量，此時的車間裡甚至沒有李凡愚落腳的地方。

不論站在哪兒，他都感覺自己礙事……

不過，在這一片繁忙之中，還是有人發現了李凡愚。

正信的一個質檢工程師他見來了，忙放下手中的工作迎了上去。

“李董，您來了？”

李凡愚點了點頭，“嗯，還好吧？”

“還好，這些工人都挺不錯的。技術不錯又肯幹，老闆你當初選人選的真是有水平。”

面對他的馬屁，李凡愚簡直莫名其妙。

怎麼就有水平了？

這些人都是工會推薦過來的啊。。。。。。

正在這時，一個身著工作服，身高足有兩米的黑人走了過來，見李凡愚便將帽子脫了下來，微微鞠躬道：“老闆，歡迎你來到納特工廠！”

李凡愚看著面前這個摘下帽子向自己致敬的黑人大漢，微微點了點頭。

還沒等他詢問這人的職務，黑人便面帶感激的開口道：“老闆，雖然這麼說很唐突，但是謝謝你！感謝你為我們提供了工作，讓我們不至於被銀行收走房子淪落街頭。”

李凡愚的身高一米七十多不到一米八，就算是這大黑人微微低頭，也高出了他不少。

這些工人的情況李凡愚是知道的，在之前公司進行擴充產能的時候，底特律的工人跟協會便找上門來。跟公司溝通可不可以優先錄用那些頻臨破產或者是已經靠救濟金過活的工人們。

這些人都是些在底特律風光的時候，從各地遷移過來的黑人。

隨著這個汽車工業的凋零，底特律的失業潮讓數以萬計的人失去了工作崗位。雖然美國一直說消除歧視消除歧視，但是不可否認的是，即使同樣是技術工人，白人仍然比黑人更好找到工作。

李凡愚沒有那麼狹隘，所以在之前工會找上門來向他推薦工人的時候，他並未因推薦名單上百分之八十都是黑人的原因拒絕。

而李凡愚不知道的是，在這之前這些工人可都是被底特律的其他製造企業拒絕多次了。

現在重新找到了工作，而且因為生產任務多，納特工廠的這些黑工人工資還不低，甚至有的人較之前沒失業的時候賺的都多了。

由此，納特工廠的這些員工，對於李凡愚心裡都是感恩戴德的；