面，跟騎士十五其實是不搭嘎的。

f150的效能和尺寸都低於騎士十五，但是作為民用皮卡，效能也已經足夠足夠出眾。

車身尺寸方面就不用說了；近六米的車長，兩米的車寬雖然跟qs15有差距，但是比起一般的國產皮卡可是大了整整一圈兒，3。69米的軸距也是相當給力。

這款車採用了每缸2氣門的v8發動機，最大可以輸出388牛米的扭矩和287kw的超強馬力。再加獨特的全路況只能驅動體系技術和較高強度的底盤設計，f150在空載狀態下可以輕鬆爬過三十多度的高坡，涉過七十多分米的水坑。得益於這些效能，即使在非鋪裝的土路上，它也可以保持很高的速度。

在汽車史程序為改變前的那個時空，f150就有“非鋪裝路面跑車”之稱。

種種屬性疊加在一起，完全可以用一首打油詩來形容它；

爬得了山，過得了河。拉得動遊艇，幹得了農活。

在李凡愚的記憶裡，美國人民就稀罕這樣兒的車。

看著傻呵呵的三學霸，李凡愚擺了擺手，“行了，不說廢話了。既然已經看過了圖紙，按照咱們現有的條件，你們預計多久可以完成測試之前的研發進度？”

這句話問到三學霸心坎上了，這個事兒他們正想跟李凡愚討教。

根據昨晚傳過來的圖紙，這款暫定名為f150的皮卡，居然有v6，v8，v10三個動力版本。而在這三個動力之外，又根據搭載的技術舒適性配置不同，分出了基礎款和豪華版。

這代表著f150這一個車型擁有六個配置。

這從正信開始造車到現在，絕逼是史無前例啊！

公司從a4開始，在車型配置方面就一直秉承著實用和價效比的原則。

李凡愚就這個理念還專門給各個研發團隊開過一次會，三學霸至今清楚的記得他的原話：“正信造的汽車，所有的配置都要避免花哨，避免噱頭。在研發過程中儘量避免搭載一些對使用者來講不常用的配置，要真正的讓使用者感到實用和實惠。”

可尼瑪，現在這份圖紙跟這個原則可是大相徑庭！

“凡哥，有過qs15的研發經驗，把這個車型做出來其實不難。測試之前的進度，我估計兩個多禮拜也就差不多了。但是…這些配置我有點兒想不明白…是不是太多了？而且這些配置在我們看來…有些浪費啊、就比如這個v8的豪華版，什麼智慧鑰匙，什麼前後輔助電源，什麼可傾斜式方向盤……這些東西咱們產業園區都做不出來，得對外招標的。這不會提高成本麼？”

面對三學霸不解的眼神，李凡愚真是恨鐵不成鋼，“成本高了，咱們就提售價啊！”

“那售價太高…會影響銷量的吧？”

李凡愚繼續嫌棄，“不是有v6的乞丐版麼？”

“不是…你這高配太高，乞丐版配置太低了！咱就不能綜合一下麼？”

一群榆木疙瘩腦袋！

“綜合？綜合在一起用毛賺錢啊！”

面對不開竅的三學霸，他無力道：“你們要了解一點，這款車，是針對美國市場研發的。我這麼說，你們懂不懂？”

“額……”

他們還是不懂！

“針對美國研發的意思就是咱們國內不賣，這車是用來賺美國佬錢的！所以別控制，就按照我要求的配置搞。嫌乞丐版配置低，就讓美國佬買豪華版，或者加錢選配置去！”

這麼一說，三學霸就懂了。

這尼瑪不就是外國車企在中華市場上的坑爹模式麼？

既然是這樣兒，臣妾做得到啊！

從李凡愚這兒出來，三學霸就迅速召集了研發中心的所有團隊。

代號為f150的全新專案，走你！（未完待續。。）

第448章：猛龍過江（求訂閱！）

正信的升級，主要還是將營業部分進行整理。對於研發中心這塊，其實倒未大動干戈。只是明確了主要負責人具體了分工而已，這樣的變動不涉及到研發團隊。

所以現在李凡愚給分配了任務，研發中心便立刻以一如既往的效率動了起來。

現在研發中心併入了正信的研發部，老張已經榮升了總工程師，更多的負責管理方面的工作，學霸現在是獨挑大樑。

正所謂初生牛犢不怕虎，對於f150這個正信升級為集團之後著手研發的第一款車型，他們拿出了最大的激情。

而之前團隊